自动驾驶功能好用吗
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简述信息一览：
试驾锋兰达智能电混双擎:在山水间感受“智电”的乐趣
而智能互联方面，锋兰达智能电混双擎搭载的车机系统支持CarPlay/HiCar/CarLife全平台手机互联，支持车载微信功能，还有丰富的小程序应用，如央视影音、虎牙直播、小红书等。 锋兰达智能电混双擎智能互联的另一个体现是“数字钥匙”功能。
月24日，“不负·此刻 一汽丰田智电技术暨旗舰新车发布会”在北京盛大举办。一汽丰田正式发布三阶智能电混双擎（THS Ⅱ、Multi-Stage HEV 多级混动、4T 1MT HEV 超级混动），以及全新Toyota Pilot高阶智驾、全新Toyota Space智慧空间，为用户打造省钱省心，全时全域，长远长效的出行方案。
由于雷凌***用了E-CVT变速箱，在日常驾驶过程中完全感受不到任何油电之间切换带来的顿挫感，整个驾驶感受只能用顺滑来表述。作为一台油电混动车型，雷凌在WLTC的综合工况油耗只有07L/100km。即便长时间暴力驾驶，得益于丰田的智电混动系统，油耗基本也会被控制在一个很低的水平。
买了特斯拉的车主实际体验如何?
1、特斯拉四五年老车主的感受主要包括以下几点：电池性能衰减：多数车主反映，在使用四五年后，电池容量会有一定程度的减少，有的车主在行驶10万公里后，电池性能明显下滑，续航里程无法达到官方宣称的标准。夜间电池消耗较快，一些车主建议关闭网络服务以节省电量。
2、整体感受 作为四五年的特斯拉车主，我对特斯拉的整体表现感到非常满意。特斯拉作为新能源汽车的领军品牌，其品牌知名度高，且在全球范围内享有盛誉。从驾驶体验到车辆性能，特斯拉都展现出了卓越的品质。
3、特斯拉车主的体验丰富多样，既有令人惊喜的亮点，也存在一些需要适应或改进的地方。首先，驾驶体验极佳，加速迅猛，给人带来强烈的***。然而，持久性稍显不足，适合常规驾驶而非狂飙，以确保安全和车辆性能。无框玻璃设计独具特色，但隔音效果欠佳，高速行驶时的噪音与普通车型相似。
4、购买特斯拉Model Y的体验，尤其在车险选择与费用方面，是我四年来的亲身体会。我首辆车型是2021年的四驱长续航版，购买时指导价399万元，额外支付8000元，最终价格合计38万。自提车日2021年3月初起，至今已满三年，我已续保至2024年。在车险购买初期，我作为新车主，对车险细节了解有限。
5、驾驶感受上，与传统燃油车相比，特斯拉提供了更加简单、平稳的驾驶体验，加速性能强劲，同时运行宁静。对于安装了家庭充电桩的车主来说，每天出门时车辆已满电，节省了加油的时间。
自动驾驶辅助开始普及的年代,还有没有必要精通手动挡?
在自动驾驶辅助系统开始普及的年代 还有没有必要让自己精通手动挡？早些年，不仅自动挡变速箱不够聪明，手动挡变速箱也并非能轻易做到人车一体。仅为了匹配转速来换挡，老司机们还需要使用两脚离合的技巧。的确，在最近十年，就有多款手动挡车型搭载了自动补油功能以一定程度上减少驾驶者换挡的动作。
驾照学手动挡还有必要。手动挡是手动变速器（MT），也称手动挡，即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合装置，改变传动比，从而达到变速的目的。要熟练离合器的踩踏，多练习，要稳。养成好的习惯，一脚踩到底，缓慢释放。
总的来说，自动挡汽车在某些地区和国家会更受欢迎，但在其他地区手动挡汽车仍然有用。手动挡汽车的操作可能更加繁琐，而自动挡汽车在驾驶时更加轻松和舒适。学习哪种技能取决于个人需求和地区情况。
关于自动驾驶的***，以及自动驾驶功能好用吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
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