大众自动驾驶***
简述信息一览：
大众cc有自动驾驶系统吗
1、【太平洋汽车网】大众CC的自动泊车系统仅配备在顶配车型上。这套系统运用了超声波传感器扫描路面两侧，通过比较停车的空间和车辆的长度，自动寻找合适的停车位。系统通过雷达扫描找到合适的停车位后会发出提示音，当找到合适的停车位后，驾驶者只需要控制油门和刹车。
2、【太平洋汽车网】大众cc有自动驾驶功能。CC搭载的0TSI+DSG动力总成、EPS随速电动助力转向等是目前同级车国际最为领先的技术，但对于CC来说，这些只是提供了优雅驾车的动力和操控基础，而更多的细致安排和巧妙设计，则为驾驶者带来妙趣横生的驾乘感受。
3、新CC在外观上***用时尚设计，宽体车身、镀铬装饰与一体式灯组，内饰则***用大众经典布局，集成全速自适应巡航等功能于方向盘。标配3英寸全液晶仪表盘，显示丰富的行车信息。配备2英寸液晶显示屏，支持车联网和无线充电，同时拥有L2级自动驾驶系统，包含自动紧急制动、盲点监控等科技配置。
4、在行驶感受上，新CC猎装版依旧有着非常标准德系车的风格。它一共有5种驾驶模式：经济、舒适、标准、运动、个性化，并且还装配了第二代DCC动态底盘系统。每当转速在2000rpm上下时，就能够积极的升档，在每个档位之间的衔接有着不错的平顺性。
5、大众定速巡航操作步骤如下： 达到40公里每小时的时候，按住巡航开关并持续按压两秒钟以上即可。 定速巡航系统（CRUISE CONTROL SYSTEM），缩写为CCS，也被称为定速巡航行驶装置、速度控制系统或自动驾驶系统。其作用是：在司机设置好速度后，无需踩油门踏板，车辆就能自动保持恒定速度行驶。
6、大众CC在国内步入低谷是从第三代车型开始，不可否认，第三代车型的颜值并不低，其高度还原了海外版车型Arteon的设计，双“U”型进气格栅与大灯组融为一体，分外动人，而无框车门、掀背式后尾门搭配上更加优雅的车身线条也让CC的美更上一层楼。
自动驾驶功能不输特斯拉,大众ID.3使用手册曝光
1、首先，开启车辆。使用车钥匙或手机应用解锁，然后启动车辆。接下来，连接驾驶辅助系统。在车辆控制面板上，找到自动驾驶选项。通过触摸屏幕或参考手册指示进行连接。选择自动驾驶模式。大众ID.3通常具备辅助驾驶模式与完全自动驾驶模式。辅助驾驶模式下，系统提供如自动跟车与自动变道等辅助功能，但仍需人为操作。
2、大众的ID 系列，如 ID4/ID6， Pure+ 版本只有自适应巡航（ACC）功能，并没有半自动驾驶辅助功能，只有 Pro 以上的版本才有。自适应巡航（ACC）功能实际使用过程中，如果不控制好方向盘，会跑偏，贴近车道边界时，会出警告提示，提醒驾驶员，在车道中间行驶。
3、科技上，新款大众ID.3提供泊车管家、360全景影像、智能导视、灯光精灵、语音精灵、智慧车联、IQ. Light灵眸矩阵、全旅程智能驾驶辅助系统等功能。其中，泊车管家和360全景影像为全新应用，真正实现停车自由。车辆可主动识别附近车位并自动换挡、控速、刹车、停车。
4、易车讯 近日，我们从相关渠道获得了大众ID.BUZZ自动驾驶技术测试车，该车有望于2025年正式亮相，将会拥有L5级自动驾驶技术，这意味着该车在技术理论层面，可以实现多点间的完全无人驾驶交通通勤。
大众l2辅助驾驶是什么意思
1、大众L2辅助驾驶是指车辆具备二级自动驾驶技术。在汽车行业中，自动驾驶技术被分为五个级别（0-5级），L2表示车辆具备部分自动驾驶功能，但仍需要驾驶员进行监督和干预。L2辅助驾驶系统通常包括以下几个方面的功能：自适应巡航控制（ACC）：根据设定速度和前车速度自动调整车速，以保持适当的车距。
2、l2辅助驾驶是半自动驾驶 。L2级属于半自动驾驶，可以实现车辆对汽车多项功能的操作，少部分功能由驾驶员来进行操控，一般启动方式就是打开自适应巡航设定好最高时速后打开车道辅助，由车辆接管自动行驶，可以让车辆在短时间内自己行驶。除此之外。
3、交通拥堵辅助：交通拥堵辅助系统可以自动控制车辆在拥堵路况下的行驶，帮助驾驶者减轻驾驶压力。
4、辅助驾驶功能：L2 指的是 SAE（国际自动化工程师学会）定义的二级自动驾驶系统。在 ID.3 中，高配版本可能具备更多的辅助驾驶功能，如自适应巡航控制、车道保持辅助、自动紧急制动等。而低配版本可能较少或不具备这些功能。 价格：高配版本通常具备更多高级配置和功能，因此价格可能更高。
5、带L2辅助驾驶的汽车包括吉利缤瑞、斯巴鲁XV、本田雅阁、别克君威、大众CC、福特锐界、凯迪拉克XT5以及雪佛兰迈锐宝XL等车型。这些车型的L2辅助驾驶系统通常配备以下功能：自适应巡航控制：能够根据前方交通情况自动调整车速和车距，减轻驾驶者的操作负担。
6、L0级别，是指完全由驾驶员进行操作驾驶，包括转向、制动、油门等均由驾驶员自行判断，车辆只负责命令的执行。L0级别自动驾驶仅有提供警告和瞬时辅助的功能。L1级别，是简单的辅助支持，驾驶者必须自己操作。还配备ACC自适应巡航、胎压监测、交通标志识别、信号灯识别、自动刹车、防抱死系统等。
聊聊迈腾驾驶辅助系统,国内首款搭载“IQ.DRIVE”系统的大众车型
1、新款迈腾搭载的IQ.DRIVE系统依然属于L2级别，能够实现0-160km/h全速域驾驶辅助。相比众多造车新势力，这套系统的优势在于易用性，一键即可启用，功能设置简单。它的方向盘上配有电容式传感器，所以挂配重环也不起作用，有利于规避人为风险，提高安全性。
2、在实际驾乘体验中，新迈腾依旧是熟悉的感觉，无论是在高速还是在城市中穿梭都表现得十分从容。经济、舒适、标准、运动等多种驾驶模式搭配DCC自适应底盘调节系统让新迈腾既可以开的很安逸，同时也可以小小得躁动起来。
3、安全方面，大众迈腾搭载IQ.Drive的智能驾驶辅助系统，在驾驶辅助上配置较为丰富，L2级别的自动驾驶以及全速自适应巡航，可自动跟车，主动刹车系统的加持下，避免撞击对方车辆以及行人。别克君越的座舱设计同样极具颠覆性，悬浮式的玻璃面板尺寸达到了30英寸、前后两排各两个USB/Type-C接口。
4、作为德系B级车标杆，迈腾的动力系统一直以来都要使用大众家的看家动力总成。这一次，全新迈腾搭载了4T涡轮增压发动机和区分高低功率的0T涡轮增压发动机，其中4T匹配7速干式双离合变速箱，最大马力为150匹，动力数据和同级别车型相比已经领先出了一截，足以满足日常使用需求。
5、在动力方面，迈腾B9搭载了0升涡轮增压发动机，拥有强大的动力表现，最大马力可达到186马力。同时，它还配备了先进的IQ.Drive L2级高级辅助驾驶系统，为驾驶者提供了更为安全和便捷的驾驶环境。
6、新迈腾安全智能配置强最关键的是，新迈腾还配了一大堆主动安全系统。像TravelAssist一键式智能驾驶辅助、前后预碰撞、全景影像、变道辅助，主动刹车等，该有的都有。这些配置共同组成了新迈腾的IQ.DRIVE智能驾驶辅助，可实现L2+级的自动驾驶。
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