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宝马使用自动驾驶芯片

接下来为大家讲解宝马使用自动驾驶芯片，以及宝马自动驾驶什么级别涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

1、目前，传统车企推出的电动汽车，如宝马iX3和奔驰EQC，在定价上仍然遵循了传统逻辑，在智能化和自动驾驶方面，则是基于传统车辆的系统架构进行支持。我们以iX3的BMW称呼——“自动驾驶辅助系统Pro”为例，进行具体说明。

2、本届广州车展上，宝马不仅带来了包括全新M全新M4，以及iX3等众多备受关注的新车型，同时BMW自动驾驶辅助系统Pro也是一大体验亮点。在展馆之外的道路上为媒体提供的深度试驾体验，向公众呈现出宝马成熟的驾驶辅助科技，以及在数字化与智能化领域发展的坚定信心。

（图片来源网络，侵删）

3、近期有关电动汽车在智能化和自动驾驶系统方面的比较，成了一个热点的话题。目前传统车企推出的电动汽车，以典型的宝马iX3和奔驰EQC为例，在定价方面还是遵循了传统的逻辑，在智能化和自动驾驶方面是沿用传统车的系统架构来支撑的。我们以目前iX3的BMW的叫法——“自动驾驶辅助系统Pro”来具体说明。

4、电动SUV同样能够提供极致的运动体验，宝马iX3的自动驾驶辅助系统是其技术创新的代表。 iX3的自动驾驶辅助系统Pro，以其先进的感知系统，由多种传感器组成，包括超声波雷达、多目摄像头、短距离和全距离毫米波雷达，共同构成了一个全面的感知网络。

5、宝马iX3的自动驾驶辅助系统Pro的感知系统由超声波雷达、摄像头、短距离毫米波雷达和全距离毫米波雷达组成。

（图片来源网络，侵删）

【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶模式。宝马3系有ECO、运动、标准、自定义和舒适五种驾驶模式。按下挡杆旁的模式切换按键即可切换，自定义模式需要在中控设置。经济模式（ECO）通过调整换挡逻辑，限制喷油量来实现省油效果。简而言之，车辆加速不会随着一脚油门，猛地窜起来，有点有气无力的感觉。

【太平洋汽车网】宝马3系可以自动驾驶，宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。宝马X7具备L2级别自动驾驶能力，提供盲点检测、车道偏离预警、后碰撞预警、正面碰撞预警、行人检测等安全配置。

【太平洋汽车网】宝马3系有自动驾驶，宝马3系可以实现l2级自动驾驶。宝马3系长轴距车型版长宽高分别为4829/1827/1463mm，轴距为2961mm，较标轴版有110mm的轴距加长。

宝马3系全新宝马3系在2019年登场，它配备L2级自动驾驶，甚至在顶配车型上可以实现自动泊车，不过全新3系饱受好评的点却并不在此，一方面这款车是宝马的经典之作，50：50的黄金配重让3系的操控达到一流水准。

也有自动驾驶，但在一向“小气”的BBA里，L2级别的自动驾驶都要通过选装实现，宝马3系选装价格为7900元。

纵观宝马乘用车型，无论是Level 2还是Level 4/5 级别自动驾驶，其硬件和软件（例如ECU和摄像头）都非常重视复用性，因为这样可以节省大量成本。宝马的基础平台基于AUTOSAR（汽车开放系统架构）打造，使用了大量传统微控器（比如英飞凌的Aurix）。

未来，BMW新世代家族将搭载第六代BMW eDrive技术和全新电子电气架构。前者电芯能量密度提升超20%，整车效率提升25%，续航里程提升30%，充电技术电压平台提高到800伏；后者“4个超级大脑”，负责动力总成和驾驶动态管理的软硬件完全自研，算力提升10倍。

甚至在法规逐步开放后，存在具备硬件潜能的宝马的自动驾驶辅助系统Pro系统将可能直接通过简单的软硬件升级直接打到L3级的可能性。客观说当前电动车市场格局已经从之前的二元化，即传统汽车企业和优胜的新势力间逐渐转变为由新势力、传统车企以及其他大型资本集中投入所产生的第三梯队，成为了一个多元化市场。

从2017 年奥迪推出全新 A8 时就宣称其配备完整的 L3 系统硬件至今，A8 相关功能并未正式上线，只能实现 L2 级辅助驾驶。

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