自动驾驶soc大疆
接下来为大家讲解自动驾驶soc大疆，以及自动驾驶soc大疆能用吗涉及的相关信息，愿对你有所帮助。
简述信息一览：
- 1、搭载大疆智驾的汽车有哪些
- 2、大疆等基于双目,行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案
- 3、大疆发力自动驾驶板块,现已推出三大解决方案
- 4、自动驾驶方案,你选华为、小米还是大疆?
- 5、大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...
搭载大疆智驾的汽车有哪些
随着途观L Pro的助力，途观家族12月销量超6万辆，摘得合资SUV市场销冠，而其“兄弟车型”探岳自然也不甘落后，于是，全新探岳L应运而生。新车将***用与途观L Pro类似的双前脸，并同样配备三大屏座舱、IQ. Pilot智能驾驶辅助等，动力上则继续搭载5T、0T高/低功率发动机，预计将于3月底上市。
目前搭载大疆智驾的汽车主要包括五菱汽车旗下的2023款KiWi EV。这款车型是大疆车载与五菱宝骏共同推出的首款战略合作车型，也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型。大疆智驾是由大疆车载所提供的智能驾驶解决方案。
据了解，上汽通用五菱与大疆车载合作研发的灵犀智驾系统将率先搭载在2023款KiWiEV上。据KiWi首席技术官赵奕凡透露，2023款KiWiEV预计于今年年底通过OTA升级，实现红绿灯智能识别及启停、记忆泊车、跨层记忆泊车、探索泊车等全新功能。
在论坛上，大疆车载提出了覆盖燃油车、混动车、纯电动车的“油电同智”理念，为规模巨大的燃油车消费者提供先进的智能驾驶解决方案，并披露了上汽大众途观L Pro将成为首款搭载大疆车载智能驾驶解决方案的燃油车，将很快与消费者见面。
这就是目前我用了一段时间iCAR 03这套大疆的32T纯视觉的智驾方案，我的一些体会。虽然说可以用，但是细腻程度不够，中间的很多小细节做得不到位，机械逻辑非常明显，再加上它本身可能这个算力确实是跟不上，甚至存在一定的安全隐患。
全新大众迈腾还搭载了大疆的智驾系统，支持L2+级智能辅助驾驶，包含有自适应巡航、车道保持、并线辅助、以及拨杆变道等功能，智驾能力相比于现款车型将有明显提升。
大疆等基于双目,行泊共用鱼眼视觉的低成本高阶智能驾驶方案
1、大疆方案***用低价德州仪器TDA4芯片，成本效益显著。双目惯导技术在低速机器人领域应用广泛，大疆的方案整合了学术界与工业界的先进成果，推动了智能驾驶的平权与体验升级。随着低成本高阶智驾方案的普及，智能驾驶将进入体验阶段，科技平权有望达到新***。
2、与行业内大多需毫米波雷达/激光雷达支持智能驾驶的主动安全功能相比，成行平台以惯导立体双目为核心，配合其他视觉传感器融合感知，减少对毫米波雷达的依赖，实现智能驾驶行泊状态下的车辆全向主动安全功能。在满足C-NCAP要求的前提下，成行平台通过减少对毫米波雷达依赖的纯视觉感知技术，降低整体传感器套件成本。
3、V高阶智驾视觉构型是大疆车载「成行平台」的全球首创，包括一对独有的前视惯导立体双目摄像头、一个后视单目摄像头、以及四个环视鱼眼摄像头。
4、记忆行车功能已集成在大疆车载新一代智能驾驶解决方案中，并标配于7V传感器方案上。此方案包括1对前视惯导立体双目摄像头、4颗环视鱼眼摄像头与1颗后视单目摄像头，仅需32TOPS算力，总成本控制在5000元左右。
大疆发力自动驾驶板块,现已推出三大解决方案
自动驾驶技术已成为改变汽车行业的最重要动力之一，众多企业纷纷入局，大疆作为无人机领域的重量级品牌，在2021年4月的上海车展上正式官宣其车载业务，进展备受关注。 大疆车载技术团队已推出三款自动驾驶解决方案：D80/D80+、D130/D130+和智能泊车，分别针对城区道路与快速路、高速公路和停车场景。
目前，大疆车载技术团队已经推出D80/D80+、D130/D130+与智能泊车等三款自动驾驶解决方案，分别针对城区道路与快速路、高速公路与停车场景。
还真别说，基于这一套智驾解决方案，元戎启行真的拿回了不少订单。在11月初这轮融资之后，士气更是大涨，元戎启行下一步的技术路线，还将跨入VLA模型（Vision-Language-Action Model，视觉-语言-动作模型）的研发，预计将于2025年正式推出。
在技术层面上，大疆根据不同驾驶场景目前提供了3钟自动驾驶解决方案，一个是自动泊车，一个是城市道路80公里时速以内的自动驾驶，还有一个是130公里时速以内的高速路驾驶，完全按照中国用户的用车习惯开发。
自动驾驶方案,你选华为、小米还是大疆?
因此，我们在选择自动驾驶方案时，不应盲目相信宣传，而是需要关注实际车主的反馈与系统的实际表现。华为、小米与大疆三者，每家都有其特点与优劣，关键在于如何衡量并满足自身的需求。华为在自动驾驶领域的积累深厚，尤其是在智能汽车解决方案方面有着丰富的经验和强大的技术实力。
再看智驾，大疆基于丰富的飞控研发经验，推出基于纯视觉的单目 / 双目智驾系统。优点是结构简单、成本低，缺点是相比其他高阶智驾，效果没那么好。但对于宝骏这种追求性价比的汽车品牌，大疆的方案再合适不过。 低价智舱和智驾的背后，是中国芯片产业链与软件开发行业的彻底跑通。
大疆低成本智能驾驶方案以纯视觉传感器为主，实现以下功能：行车安全功能：包括自动驾驶、自动刹车、交通标志识别等。行车功能：支持无图与有图方案，实现高速与城区辅助导航。泊车功能：涵盖自动寻找泊位、智能泊车等。相比华为、小鹏等品牌，大疆方案通过减少昂贵传感器与高算力芯片的使用，实现了相同功能。
大疆再次改写智驾游戏规则!让车主自己训练常用路线,硬件成本千元级别...
1、大疆并没有将硬件成本控制在千元级别，而是将包含记忆行车功能的智能驾驶解决方案的总成本控制在5000元左右。以下是关于大疆在智驾领域的革新及其记忆行车功能的详细解革新智驾领域：大疆车载推出了记忆行车功能，这一功能颠覆了传统的智驾体验，让车主能够自行训练常用路线，实现自动驾驶。
2、大疆车载革新智驾领域，推出记忆行车功能，颠覆传统智驾体验。无需依赖高精地图与激光雷达，仅需7摄像头与32TOPS算力，成本控制在5000元，让车主自行训练常用路线，实现自动驾驶。此功能受到车主赞誉，上汽通用五菱的宝骏云朵车型将首发搭载。
3、针对“智驾导致报废率提升”的结论，有人会先入为主地认为原因是智驾不好用而导致出事故、导致车辆报废，但事实并非如此。据介绍，智驾导致汽车发生碰撞事故后报废率飙升，原因不在于智驾不好用，而是车企为了智驾给产品配备了太多雷达、摄像头之类的传感器，以及车机屏幕、大量芯片等高成本的硬件。
4、同样在百人会上，大疆车载的智驾方案也令业界侧目——千元系统能做L2，L2+系统只需5000-15000元。
关于自动驾驶soc大疆，以及自动驾驶soc大疆能用吗的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
