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德国自动驾驶落后

文章阐述了关于德国自动驾驶落后，以及德国自动驾驶立法的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

大部分消费者都觉得，德国的造车技术更靠谱一些。因为这两者相比较的情况下，德国车的安全系数更高。德国车在制造的过程当中，使用了非常高性能的钢材。因此在开车的过程当中，大家会觉得德国车的稳定性非常强。但是德国车在使用的过程当中，油耗可能会相应的高一些。

德系车偏好涡轮增压，给车主带去了“开着更爽”的体验，不过也随之带来了更容易烧机油的通病。日系车在涡轮技术方面一直没有非常积极的跟进，但在燃油优化方面持续改进，同时发力混合动力。虽然现在日系车也在妥协涡轮增压，但比如马自达、丰田等都有自己清晰的策略。

（图片来源网络，侵删）

同时，德国车的安全配置比日系车更加丰富，缓冲吸能的设计更是大大增加了交通事故中的安全性。除了安全性外，德国车的设计细节严谨，车辆的性能也很好。但是德国车的油耗比较高，而且发动机的技术不够完善日系车综合能力比较高，安全性、性能、外观都很优秀。

日系车，车身轻省油，好操控，而且耐用性比较好，在中国受到大众的欢迎，而价位相对来说也比较便宜，亲民，不像德系车都比较贵，现在来说，日本车更比德国车更容易让大众接受。

1、在今年一月，英国法律监管机构提议，自动驾驶汽车在发生交通事故时，车内的驾乘人员将不用承担任何责任，而事故责任方将是自动驾驶技术研发企业或车企，并由它们承担交通事故的法定责任。法律监管机构认为：如果自动驾驶汽车发生自身的技术错误导致交通事故，车主理应受到法律保护，这还包括超速和闯红灯等违章行为。

（图片来源网络，侵删）

2、与普通汽车一样，车主将对汽车处于自动驾驶模式时的交通事故担责，可以由***强制购买的汽车险理赔。只有在车辆存在缺陷的情况下汽车厂商才需要担责。保险公司将开发针对自动驾驶汽车的新险种。为了有助于查清事故责任，自动驾驶汽车将要求安装相关设备，能记录位置，以及自动驾驶系统运行状态等信息。

3、有驾驶人的智能网联汽车发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由驾驶人承担赔偿责任。完全自动驾驶的智能网联汽车在无驾驶人期间发生交通事故造成损害，属于该智能网联汽车一方责任的，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。

4、自动驾驶汽车发生交通事故造成人身伤亡、财产损失的，由保险公司在自动驾驶汽车强制保险责任限额范围内予以赔偿；不足的部分，由车辆所有人、管理人承担赔偿责任。自动驾驶汽车发生交通事故，因车辆存在缺陷造成损害的，车辆所有人、管理者依照第一款的规定赔偿后，可以向生产者、销售者追偿。

5、小鹏售后专员表示，车辆说明书上写的是车辆识别静止物失败概率比较高，愿意给予一年的延保作为补偿，但这种做法被邓先生拒绝。在邓先生看来，这个安全隐患是非常严重的。厂商在介绍车辆的卖点时，应该提醒用户车辆驾驶辅助系统可能存在的相关安全风险，而不是事后解释。目前双方谈判未达成一致。

如上图所示，35%的受访者表示已在企业中使用人工智能技术。这其中，有8%的企业表示在所有的部门中均使用了该技术。将近三分之一的受访者在单个项目中应用到人工智能。这其中，营销销售、管理和IT领域是这些企业使用人工智能最多的地方。此外，四分之一的受访者虽然还未使用AI，但已经在***当中。

人工智能会取代部分工作，但不会全部取代，下面例举一些将被取代的工作司机目前，无人驾驶正在研发之中，预计未来，无人驾驶汽车就可以实现商用。如此看来，汽车驾驶员这个职业将会是首先被人工智能技术所取代的职业。

人工智能技术的发展已经在改变许多职业领域，一些传统的重复性、低技能或高度标准化的工作可能最容易被自动化和人工智能取代，其中包括：工厂生产线上的简单机械工作，如装配、焊接、打磨等。金融行业中的数据分析、客户服务和风险评估等工作，因为这些任务可以通过机器学习和自然语言处理技术来完成。

配送员人工智能的出现已经在侵占人们的基础设施领域，早几年前外出时就已经见到机器人大街上打扫的场景，在去年更是见到了机器人配送员。和多人在看到后感到好奇，但是背后却不由得让人心慌，如果你不能提升自己下一个被取代的也许就是你。

一，收银员随着无人超市的投入，消费者可以自主的去结账了，不需要收银员了。随着人工智能的普及，未来，很有可能，高速收费站，停车场收费站都是无人的，很多地方都不再需要收银员了。二，流水线工人随着智能机器人应用开发技术的普及，很多地方正在逐步推广机器人取代工人。

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