博格华纳dsg

今天给大家分享博格华纳自动驾驶业务，其中也会对博格华纳dsg的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

• 1、国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合
• 2、博格华纳用33亿美元收购德尔福的意义在哪?
• 3、电驱动技术到底有多重要?LG电子、博格华纳动作频出抢占技术高地_百度...
• 4、试驾探岳X,同样是R-Line系列的性能车代表,探岳X能成功吗?
• 5、博格华纳全资收购德尔福,是财大气粗?还是抱团取暖?
• 6、业务转型暴露安波福自动驾驶的野心

国际零部件企业2019年财报解读:危机并行,行业加速整合

为挽回颓势，2019年10月，由日本瑞穗证券提供的消息显示，为能够跟上汽车行业新四化的发展趋势，到2022年3月，电装、爱信精机及丰田工业在内的日本排名前16位的汽车零部件企业的总研发支出将较10年前翻番，达到1万亿日元（约合***亿美元），支出方向包括自动驾驶雷达及电动车动力传动系统等。

多方因素叠加之下，诸如大众、戴姆勒、宝马、通用在内的国际主流车企们都不得不加大新能源产品的布局，进而进一步挤压纯内燃机市场，最后倒逼上游传统零部件企业加速向电动化转型。

危机中孕育着变革和机会，2020年行业淘汰、产业融合、整合加剧，头部企业逐步凸显，数字化在整个产业链加速渗透。中国汽车零部件市场的发展，呈现出比较显着的四大特点。

不仅福耀玻璃，对于大多数跨国零部件企业而言，2020年上半年生存状况可谓是“水深火热”。用大陆集团CEO ElmarDegenhart在财报发布会上的话来说，“自第二次世界大战结束以来，从未出现过类似的汽车行业市场暴跌的情况。

如此严重的债务危机，腾邦国际早已无力回天，***疫情只是加速了其滑落谷底的进度。腾邦国际即将退市，消失在行业的视野中。其启示在于，企业永远要做一家为社会创造正向价值的公司，不创造正向价值的赛道很容易被市场抛弃。

在国产替代的浪潮下，行业对具备自主研发能力和高质量生产体系的企业释放了机遇。这些企业不仅在技术上实现突破，还能提供更稳定、高效的产品，满足市场需求。同时，政策支持和资金投入也为国产替代提供了强有力的支持，加速了产业链上下游的整合。长期来看，国内半导体零部件行业的市场空间巨大。

博格华纳用33亿美元收购德尔福的意义在哪?

我的理解，博格华纳这样的公司也要先收购再进行剥离。

据报道，博格华纳每年约花4亿美元用于新业务的“买买买”。但2020年收购德尔福科技，一下花了它33亿美元，用完了它8年的收购预算，足见对德尔福的重视。博格华纳CEO James Verrier在一次***访中表示：如果关于电动化的交易合适，我们为此欠债也在所不惜。

月28日，美国汽车零部件巨头博格华纳宣布，已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技达成最终交易协议，将以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。德尔福股东将以1：0.4534的比例获得博格华纳股票，而这比消息公布前一天德尔福收盘价溢价77％。

月初，博格华纳正式砸下33亿美元后，世上再无德尔福。 很多人说，德尔福的历史一定程度上就是通用汽车的历史。 1995年，一家以“德尔福汽车系统”之名的公司正式出现在公众面前，但要真正追溯其历史，或许真的得从通用汽车的诞生开始。

日前，博格华纳宣布以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1：0.4534的比例兑换成博格华纳的股票（相当于每股139美元）。

电驱动技术到底有多重要?LG电子、博格华纳动作频出抢占技术高地_百度...

1、但在电驱动等技术方面，包括零部件厂商和主机厂都非常积极抢占这个技术高地。而由电动马达、动力控制和驱动齿轮集于一体的三合一电驱动系统正是主流方向，为此技术电动汽车供应商之间的也掀起整合浪潮。

2、博格华纳传动与电池系统在全球10个国家，21个地区有着8000多个员工。分别在离合器系统、液压控制、全轮驱动系统、电动汽车传动系统、电动汽车电池系统 （AKASOL）有研发团队。在中国，博格华纳在北京、天津、大连、太仓、上海都有研发中心。强大的研发团队能够支持博格华纳的产品发展。

3、总的来说，博格华纳集成式电驱动系统的综合优势，包括其轻量化、紧凑化设计以及高性能的电机技术，都使得它成为现代汽车的理想选择，是博格华纳在驱动系统领域技术创新的结晶。

试驾探岳X,同样是R-Line系列的性能车代表,探岳X能成功吗?

探岳X是大众在中国生产的首款100% R-Line车型，也是一汽-大众首款全系***用R-Line设计的车型，所以不管从哪个方面来说，探岳X都是根正苗红的高性能车型代表，就如高尔夫R32之于大众的意义。

定位轿跑SUV，首先要在外观风格上更加注重运动化，探岳X***用了一个相对成熟的手法。它在Coupe造型设计的基础上，还加入了大众R-line的设计风格，两种注重运动化的方式相互映衬，结果显而易见。值得一提的是，探岳X的全系车型均为R-line风格设计，这在之前的车型上是没有过的。

我们拿到的这辆试驾车使用了R-Line运动套件，为产品注入了更多的运动气息，同时还使用了新样式的前包围，与普通版的探岳也有着较为明显的区别，而在这些网格中，熏黑的元素和R字标识都是探岳X为年轻消费者们做的细小改变。

此外，探岳X 还是品牌首款全系标配R-line设计的车型，满足时下年轻消费者对个性与时尚的选车诉求。该车前脸与现款探岳设计基本一致，整体式设计的大灯与前格栅，下方配有“劲弩”线条下格栅，提升了这款车的视觉宽度。而遍布全车多个关键部位的全新“R”徽标更能让消费者感受到大众R字头的运动精神。

轿跑SUV市场虽然小众，但厂商依旧热衷于推出新产品，探岳X作为一汽-大众首款此类车型，虽晚于他人入场，却带来了不少新意。其设计风格成熟而老道，融合了Coupe的流线型和大众R-line的运动元素，全系列均***用R-line设计，这是前所未有的。

博格华纳全资收购德尔福,是财大气粗?还是抱团取暖?

1、新年伊始，一则震惊汽车业的收购消息拉开了零部件抱团序幕，博格华纳要全资收购德尔福科技。1月28日，美国汽车零部件巨头博格华纳宣布，已与总部位于英国的汽车零部件供应商德尔福科技达成最终交易协议，将以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。

2、最新的消息是，日前有外媒报道称，美国汽车零部件巨头博格华纳决定斥资33亿美元（约229亿人民币）收购英国零部件企业德尔福科技，未来将在内燃机、混合动力以及汽车电动化系统等领域打造更全面的产品组合，将在2020年下半年完成。

3、日前，博格华纳宣布以33亿美元（约合人民币229亿元）的价格全资收购德尔福科技。这是2020农历新年首桩零部件企业交易案。本次收购将以全股票交易的形式进行。德尔福科技股东手头的股票将以1：0.4534的比例兑换成博格华纳的股票（相当于每股139美元）。

4、月28日，全球汽车零部件领先供应商博格华纳宣布，已与德尔福科技达成最终交易协议，打造全球领先的动力公司，为轻型车和商用车制造商及售后市场提供服务。博格华纳将以全股票交易的形式收购德尔福科技，后者的企业价值约为33亿美元（包括债务），此次交易预计将于今年下半年完成。

5、这样，收购德尔福后实现了双「三合一」：产品布局的三合产品技术的三合一。新博格华纳，影响行业未来？在2020年零部件排名中，博格华纳位于25位，德尔福位于51位。二者2019年营收分别为102亿美元、44亿美元，合并后有望进入全球零部件前15名。

6、月28日，美国电驱动与发动机零部件制造商博格华纳宣布以33亿美金全资收购德尔福科技。从通用汽车拆分的德尔福——经过多年的拆分，也完全把自己搞没了，留下Aptiv以图后计。1）？博格华纳的收购 我的理解，博格华纳这样的公司也要先收购再进行剥离。

业务转型暴露安波福自动驾驶的野心

年9月美国汽车零部件供应商德尔福（Delphi），将其动力总成业务部独立，成立单独公司并起名为「德尔福科技公司」，专注于内燃机、软件控制及电气化；母公司则正式更名为「安波福（Aptiv）」，聚焦于智能网联和自动驾驶业务。

这次拆分将德尔福分为了安波福与德尔福科技两家公司，前者将主要聚焦自动驾驶技术，后者专注动力总成业务。

Motional前身是两家有名校背景的自动驾驶初创公司，源自麻省理工的nuTonomy，以及源自卡内基梅隆大学的Ottomatika，后来这两家公司都被德尔福收购。 随后在2017年，德尔福分拆为德尔福科技和安波福，负责自动驾驶汽车硬件和软件的安波福就带走了这两家公司的资源。

安波福（Aptiv）：德尔福在2017年拆分，将电子和安全业务独立为Aptiv，专注于汽车电子，原先的主营业务。原德尔福五大事业部中，电子和安全业务占主导，其他动力总成相关业务则由德尔福科技负责。

关于博格华纳自动驾驶业务，以及博格华纳dsg的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。