世界自动驾驶新动向
简述信息一览：
- 1、【韩系动向992】订单超2万辆!起亚EV9为何韩国卖爆?
- 2、自动驾驶方向盘不用扶吗
- 3、如何看待特斯拉自动驾驶导致致死车祸?
- 4、31岁企业家林文钦驾蔚来车祸离世,祸因“自动驾驶”,此事该如何追责...
- 5、一文让你读懂V2X与自动驾驶的关系
【韩系动向992】订单超2万辆!起亚EV9为何韩国卖爆?
1、据起亚汽车透露，EV9将从今年6月开始正式交付韩国顾客。据悉，本月3日开始接受订单后，仅8个工作日就突破了1万辆，目前已经有2万辆左右的订单。EV9的最大特点是电池和动力系统性能。据悉，起亚EV9搭载 SK On 98千瓦时大容量电池，一次充电最多可行驶500公里以上。
2、年，韩国市场汽车销量达到了153万辆，尽管韩国***推出了很多减税政策，但是销量还是同比下滑０.９％。而且整个韩国汽车产业的结构也在进行调整。现代起亚的市场占有率进一步提高，三星，双龙，韩国通用的占比则是进一步表现低迷。2019年，韩国市场最畅销的10款车，全部来自现代起亚。
3、韩系品牌应该是中国合资品牌中最早出现下滑的，2015年的时候，以现代和起亚两大品牌为代表的韩系车在中国市场的份额达到2%，此后一路下滑到2022年的不足2%。2023年的销量数据更惨，一月份韩系车在华销量为6万辆，二月份下滑到29万辆，市场份额仅为15%，连日系德系的零头都不到。
4、这里是最专业和权威的韩系车和韩国车市系列内容，《韩系动向》第1089期。现代IONIQ 5是最应该被引入的韩系电动车，它脱胎于现代集团电动汽车专用平台E-GMP，是该平台的首款车型，全世界的荣誉都拿了一遍，销量也不错，但唯独没有引入中国市场。
自动驾驶方向盘不用扶吗
1、【太平洋汽车网】自动驾驶方向盘不可以不扶方向盘，半自动驾驶不可以不扶方向盘，双手脱离方向盘的最长时间大约为24秒。超过这个时间自动辅助驾驶状态就会终止。当然这个时长也要看具体交通情况和道路条件。九点位置，左臂肌肉始终保持紧张，可能造成左右肩、臂发育不均衡。
2、用。自适应巡航和定速巡航只是控制汽车行驶中的速度，并不是自动驾驶。自动驾驶需要用手握方向盘，开启自适应巡航或者定速巡航时，依然要手握方向盘。自动驾驶方向盘不可以不扶方向盘，半自动驾驶不可以不扶方向盘，双手脱离方向盘的最长时间大约为24秒。
3、会。L2级别的自动驾驶只是自动驾驶的辅助，而不是完全的自动驾驶，还是需要司机时刻关注车况和路况的，做好随时接管车辆的准备。所以，是不允许驾驶员的手长时间离开方向盘的，当驾驶员的双手离开方向盘几秒钟后，仪表盘会发出嘀嘀声，显示请不要将手离开方向盘。
4、系统检测。比亚迪自动驾驶短时间内可以松手方向盘，但是系统检测到你没有扶着方向盘，会自动退出这个功能，同时也会报警提示。比亚迪是具备L2级别的智能辅助驾驶的功能的，目前的车道保持手都必须要扶在方向盘上的，整体行业的技术成熟度还没有那么高。
5、在车速不超过60km/h且车道线清晰的情况下，自动驾驶辅助系统Pro会提示你拥堵辅助功能准备就绪，按下方向盘MODE键就能开始体验了。方向盘两侧有绿色的提示灯，仪表盘顶部的摄像头会捕捉你眼球的运动，目视前方就行，手不用扶方向盘。 系统能将本车与前车的间隙控制在一个车身左右，不至于让别人随便加塞。
如何看待特斯拉自动驾驶导致致死***?
1、特斯拉的回应是：此次致命***是Model S系列汽车自动驾驶功能激活使用行驶3亿多英里过程中遇到的第一起致命事故，而全世界平均每6000万英里行程就会发生一起致命***。所以，个人观点：自动驾驶系统一定要检验检验再检验，尽力保证安全性；同时，遇到此类报道也不要太偏激。
2、首先，自动驾驶技术的可靠性和安全性还没有得到充分验证。虽然特斯拉等车企在测试自动驾驶技术时进行了多次试验和实践，但是在实际应用中，仍然存在很多问题和隐患。比如，在遇到复杂的路况和天气条件时，自动驾驶技术可能会出现失灵，从而导致***。其次，自动驾驶技术的普及还需要时间。
3、而最冤的莫过于还是那些被宣传误导错把“驾驶辅助”当“自动驾驶”而无辜丧命的人。虽说目前美国NHTSA（美国高速公路安全管理局）已针对特斯拉自动驾驶系统无法有效阻止错误操作，要求特斯拉将召回超203万辆汽车，但这些迟来的调查和处罚，对于那些逝去的生命而言已经毫无意义。
4、日前，网上曝出一起特斯拉自动驾驶***事件。车主称自己的Model 3在自动驾驶状态下，未能识别前方并线的卡车，没有制动或避让，而是直接撞了上去。据了解，特斯拉Model 3 FSD（完全自动驾驶）为选装功能。目前售价为4万RMB，而事故车主是在该功能涨价之前花6万元购买的。
5、从长期来看，随着技术的改进，到时候可以实现完全自动驾驶了，但是要实现这个目标，我们还需要有更多的传感器，而且整个系统要完全地运转良好，如果说某一个系统出现问题，这个驾驶还是不安全的，但是这要等几年才能实现完全自动，我们现在处于早期，所以车主还是应该关注路况。
6、据相关消息报道，特斯拉汽车在美国又发生了一起交通事故，并且因此导致两人死亡。对于这样的结果相信很多人都是无法接受的，那么具体是什么原因引起此次事故的发生呢？经过进一步的了解我们得知，造成这次事故的主要原因是因为汽车他本身的自动驾驶故障。
31岁企业家林文钦驾蔚来***离世,祸因“自动驾驶”,此事该如何追责...
而且造成了这么严重的后果，这个车企肯定是要承担责任的。但是蔚来汽车方面却说这个领航驾驶并不是自动驾驶，而是一种辅助驾驶，就是说人是必须要时刻关注这个车的动向的。
二：遵守交通规则。交通规则是必须遵守的，因为这种很大程度上保证我们的安全，不可强行闯红灯或者逆行等等违规行为，有好多事故都是因为这些违规行为而导致的。还有切记就是酒后不能开车，也不能疲劳驾驶，如果喝酒的话建议去找代驾，如果是疲劳驾驶的话，建议好好休息之后再进行开车。
月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8 汽车 启用自动驾驶功能（NOP领航状态）后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。
月12日，一名年轻的创业者林文钦（昵称“萌剑客”），驾驶蔚来ES8疾驰在沈海高速上，当时他启用了自动驾驶功能（NOP领航辅助功能），突然车辆撞上了一辆正在道路一侧的工程车，林文钦的生命永远停止在了那一刻。
自动驾驶协助工具是隐患林文钦的好友向媒体证实，事故发生时，车辆的确开启了自动驾驶协助工具，并因未能识别本车道内前方的高速公路养护车，与其发生碰撞导致了严重事故。针对这一事件，蔚来方面对记者响应称，正在配合当地交警进行事故调查，一切等待警方的调查结果。
而就在近日，知名品牌创始人林文钦离世，在企业发布的讣告中所说，原因他在使用自动驾驶时发生***逝世。这一事件很快就引起了网友们的广泛关注，很多网友称他的去世将会很大的影响到不止一个企业日后的发展。在这一事件中首当其冲受到影响的就是他所创办的企业了。
一文让你读懂V2X与自动驾驶的关系
相比竞合关系，通用反而将产品规划的着力点放在用户体验的塑造上。“各个厂商对于交通安全应用的理解各不相同，V2X体现的是互联的沟通过程，这与其他自动驾驶技术有很大差别。比如说同样是预警功能，是让车主通过屏幕收到讯息，还是通过座椅发生震动？是否有必要将其接入AEB系统？这都是厂家自己的设计选择。
【太平洋汽车网】自动驾驶的产业链包含车联网的产业链。车联网主要是V2X，用于实现车辆与车辆、车辆与路灯等通讯信号、车辆与云端的信息沟通，可以理解为自动驾驶汽车接受外界环境信号（车辆感知外界环境）、接受云端信号（车辆的调度与控制）等，进而更好的帮助车辆实现自动驾驶功能。
汽车通过V2X与整个交通系统互联互通，为自动驾驶提供了智能的大环境。图源中国信通院*** 通俗的解释一下V2X的应用，汽车可以连接附近的其他车辆、摄像头、红绿灯等等一切装了V2X的载体。红绿灯可直接对汽车下达指令，摄像头也可将检测到的数据反馈给汽车，让汽车在不需要人类操控的情况下自动绕行。
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