菜鸟自动驾驶
简述信息一览：
- 1、“5G快递”来了!全国首个5G快递分拨中心即将落地浙江
- 2、无人车在抗“疫”
- 3、别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
- 4、自动驾驶的经济价值和社会价值是什么?
- 5、一位前达摩院员工的自白:达摩院为什么“放弃”自动驾驶?
“5G快递”来了!全国首个5G快递分拨中心即将落地浙江
月28日，浙江省***主办的“5G+行动联合发布会”宣布，全国首个5G快递分拨中心即将落地杭州萧山。这一项目由菜鸟、中国联通和圆通速递联合打造，建成后将大幅提高包裹自动分拣效率和稳定性。“5G不仅是带宽和网速的变化，还是互联网世界被再次激活的机会，5G技术会给物流快递带来质的飞跃。
此外，在无人配送方面，2018年，苏宁也已经推出了无人配送机器人“卧龙一号”，它可以乘坐电梯、主动避让障碍物，完成从户外到室内的无缝切换，解决快递“最后一公里”的问题，而且因为***用了激光雷达技术，因此它可以实现恶劣天气以及夜晚的24小时配送，可以做到了全天候的服务。
G，这一阵子，经过媒体的连续报道，5G太火了，但是3年内5G根本不肯能进入平常百姓家，这几年一直在测试阶段，当然这么说是有根据的，2017年11月15日，工信部发布《关于第五代移动通信系统使用3300-3600MHz和4800-5000MHz频段相关事宜的通知》，确定5G中频频谱。12月21日，5G NR首发版本正式冻结并发布。
除了运营商和终端，今年的一场疫情，让人们对于5G带来的改变有了新的认识，让5G彻彻底底应用起来，其高速率、低延时的特性，也正是医疗领域所需求的。火神山、雷神山医院建设之初，火遍全网的“云监工”项目，正是基于5G网络，将***信号传到了我们的手机当中。除此之外，在此次抗疫行动中，5G几乎是无处不在。
近日，韵达、圆通、中通等快递企业的2020年终总结会议及2021规划会议也纷纷召开，基本上也定调了接下来一年企业的走向以及市场打法。结合最近企业们的动作，不难看出，接下来这四场“大战”，参与们谁也难以逃开。
超区件指在快递行业派送过程中，因为目的地地区偏远而派送不到的情况，称之为＂超区＂。若遇到这种情况，韵达快递员将会通知收件人自取或者增加费用由快递公司想办法送达。如果收件人两种方式都不接受，韵达快递公司会在一定期限之后（3天）将快递物品退回。
无人车在抗“疫”
1、为有效防控新型冠状病毒感染的肺炎疫情，深圳福田区在环卫领域就率先使用了无人全自动的环卫清扫车。无人全自动的环卫清扫机器人可实现自主完成清扫、洒水、垃圾收集等工作，最大限度的提高工作效率。在这场看不见的硝烟里，无人全自动的环卫清扫机器人、半自动高温高压清洁车的出现，极大的保障了一线环卫工人的安全。
2、第一财经记者6月5日获悉，文远知行的无人驾驶汽车4日把抗疫物资运往封控区，当天完成了十多趟的运送任务，包括把孕妇急需的安胎药送过广州鹤洞大桥。据文远知行工程资深副总裁钟华介绍，在荔湾区封控区域外面，他们带来了5辆无人驾驶车，协助向封控区域内运送物资。
3、江西省第一台无人驾驶消毒车抵达鄱阳县，用于社区和城中村消毒消杀工作，对各社区及城中村进行全方位、无死角消毒作业。无人驾驶环卫车的应用不仅能够最大限度的提高工作效率，还切实保障了一线环卫工人的安全。
别被“车企宣传”骗了!智能驾驶辅助的差别你懂吗?
1、综合来看，分清自动驾驶以及辅助驾驶区别的关键点正如上图所示，要看是人还是系统，如果需要人来监控周边路况那就是辅助驾驶，如果是系统，那就是自动驾驶，而划分L2与L3的界定标准便是——责任问题。
2、而自动驾驶是人工智能，两者的运作体系有巨大差别。 目前虽然有部分车型能够实现L2级自动驾驶，例如ICC高速自适应巡航+TJA交通拥堵辅助。从功能表现来看，这两个功能只能在部分场景下实现车辆的横向和纵向的连续控制，给普通消费者一种类似自动驾驶的错觉。
3、传统汽车能拿出来的卖点有很多，而且几乎都比电动车要更加成熟可靠，为了弯道超车，电动车只有攻克传统车最不成熟以及最薄弱的点。另外还有一个不得不提的品牌，那就是智能电动车的标杆特斯拉。
4、“无人驾驶那都是扯D，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场***就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。
5、然而，迭代一词放到汽车行业里不太合适。在自动驾驶技术被持续追捧的今天，不少车企为了赶上潮流，会***用“先推出、再迭代”的方式，给新车搭载上尚未完善的驾驶辅助系统。
6、首先是一些车企在宣传上有可能是比较商业，部分车企在宣传辅助驾驶功能的时候，不是叫“高级辅助驾驶系统”的，是叫“自动辅助驾驶”的。这一定程度上就是混淆了辅助驾驶和自动驾驶的概念。
自动驾驶的经济价值和社会价值是什么?
经济价值是解除了人类非生存需求的劳动或工作，人类能够从事更多的其它有价值社会活动。社会价值是杜绝了人类主观能动争夺公共道路资源产品个性化独享出行权力所产生的政治博弈和政治斗争。自动驾驶大数据的价值：Autonomous大数据描述了越来越多的可用、收集、存储、分析和货币化的数据。
自动驾驶，更安全，而且也能解放人力，自然是好的发明。
自动驾驶汽车可以在到达目的地之后自行寻找泊车位，而不再是就近停靠，可以有效缓解商场、酒店、车站等人流密集的地方停车场的压力。生产力提高 如果人们将所有新的自由时间用于工作，生产力将会大幅提高。摩根士丹利研究显示，自动驾驶汽车带来的生产力提升每年可为美国经济增加5070亿美元价值。
另外就是自动驾驶往往可以使得未来充满了更多的科技感 ，对于自动驾驶而言往往可以让未来充满了更多的科技感，从而提升了整体的社会发展能力。
可以解决特殊人员的需求对于老年人，残障人士，视力不好的人，自动驾驶可以让他们有更多的机会驾车出行，会使不可能变为可能。具有社会价值和经济价值自动驾驶技术达到一定的高度，可以规避更多的交通事故，减少伤亡和保险理赔，既具有社会意义又具有经济意义。
一位前达摩院员工的自白:达摩院为什么“放弃”自动驾驶?
几位曾经在达摩院自动驾驶业务实验室工作过的技术人士表示，达摩院过去给人的感觉是钱多、人才多，因此做的事情不会考虑所谓行业前景，希望自己朝着微软、谷歌迈进，但现在看，连华为做的都很辛苦，达摩院放弃乘用车自动驾驶业务也是对一个行业清晰的认知。
达摩院的这一调整，反映了互联网行业从泛滥的热点转向聚焦主业的趋势，也预示着自动驾驶技术的未来可能更多地由汽车制造商主导。
阿里达摩院的自动驾驶业务经历了重大转变，原自动驾驶实验室已并入菜鸟集团，这一调整标志着达摩院从前沿科技探索转向了场景业务的落地实践。这一决定由阿里方面确认，他们表示这是出于业务需要的考虑。自动驾驶团队的整合意味着达摩院不再保留独立的自动驾驶业务和团队，而是成为了菜鸟集团技术团队的一部分。
今年5月，阿里旗下达摩院更是传出大比例裁员的声音，而且达摩院自动驾驶团队全部并入菜鸟集团。这也意味着，自动驾驶将不再是阿里达摩院的前沿项目，而是从属于菜鸟集团的技术团队。此后，又有消息称达摩院自动驾驶业务裁员高达70%。阿里方面给出的火速回应称：伴随业务调整，人员优化确实存在，但“裁员70%”与事实不符。
合作整车厂是出路 对于有雄心壮志的整车企业来说，它们并不愿意全套引入自动驾驶系统。上汽、广汽等车企都选择自研自动驾驶技术，而非与外部企业合作。对于自动驾驶技术公司来说，下一步是发展L2级别驾驶辅助技术，或在整车前装市场攫取更大份额，或与整车厂组建合资企业，共同开发高等级自动驾驶技术。
关于菜鸟自动驾驶，以及菜鸟自动驾驶卿泉的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
