2021自动驾驶重卡
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简述信息一览：
重卡自动驾驶没有冬天:最强巨头合作量产、供应商2.7亿融资创史_百度知...
1、天气渐冷，冬天来临！但自动驾驶没有冬天！无论是乘用车自动驾驶还是商用车自动驾驶。乘用车自动驾驶，Pony在10月27日完成估值60亿美元的新一轮融资，更是震惊和鼓舞了中国自动驾驶圈。
2、根据弗若斯特沙利文的资料，按2022年自动驾驶域控制器销售收入计算，知行科技是中国第二大第三方自动驾驶域控制器提供商，市场份额为22%。
3、早在2016年，宝马汽车就牵头和英特尔及Mobileye组建一个自动驾驶开放平台，此后又引入了大陆集团、德尔福、麦格纳等供应商的联盟；2018年，大众汽车又与大陆集团、英伟达、博世、Aquantia四家主要供应商组成自动驾驶汽车联盟网络。可见，传统OEM都清晰意识到，必须依靠外部技术力量才能实现自动驾驶的布局。
4、这是继11月9日，嬴彻科技宣布获得宁德时代领投的新一轮2亿美元融资后，重卡自动驾驶领域又一笔高达亿美元级别的融资。有业内信息显示，图森未来也完成新一轮的亿美元级别的融资，而图森未来早在7月份就宣称要在1年内进行IPO。
5、而如果刨去资本的影响，整个自动驾驶行业 2019 年发展趋于平稳，小规模的淘汰赛之后，无论是主机厂、供应商还是科技公司，几乎都是在不断探索中前进。
国内最大规模自动驾驶重卡订单交付,重卡对自动驾驶的安全性的要求有多...
1、国内最大规模自动驾驶重卡订单交付，重卡对自动驾驶的安全性的要求非常高。为对于重卡的驾驶技术比正常驾驶水平要高，自动驾驶方面也同样如此。所以一定要加强自己技术水平，才能够完成各种挑战和任务。国内对于排名前三的物流和智能科技签署了对于自动驾驶的重卡订单。对于此种重卡订单有着非常高技术要求。
2、首批自动驾驶重卡订单交付。荣庆物流是国内排名前3的冷链物流运输商，公司与智加科技签署百辆自动驾驶重卡订单，刷新了此类别订单规模。在当天，首批5辆已交付的重卡J7超级卡车就将正式投入商业化运营。
3、并且通过上汽集团的智能控制系统，不仅是可以实现自动驾驶，还可以协同码头和堆场实现自动装卸，另外上汽红岩的5G智能重卡并不是在码头内转，而是会驶入 社会 道路，理论上其自动化程度可以达到L4级别。
4、高级别自动驾驶的量产还需要时间，但是，法规又要求重卡需要标配AEB等L2级别自动驾驶（ADAS）的功能，以提高安全性。因此，这一块市场自然成为了必争之地，毕竟量产意味着离商业化了，离赚钱就更近了。
5、可以跑上高速的重卡不只是一辆，还有一队。一年多以前，福田 汽车 在京礼高速上参加了全国首例实际高速公路场景的自动驾驶列队跟驰演示。
小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产
1、小马智卡的技术策略是技术先行，他们展示了自动驾驶卡车在美国和中国道路上的测试表现，强调了技术的复用性和精度提升。据规划，将在3年内实现自动驾驶卡车的前装量产，2025年将规模化应用。路测里程的增长，反映出小马在扩大车队规模和数据积累方面的决心。
2、小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产，小马智行与三一集团旗下三一重卡将成立合资公司，开展L4自动驾驶重卡产品的研发、生产与销售，共同打造高端自动驾驶重卡品牌。小马智行自动驾驶卡车年内将开启量产。
3、此次技术分享日最大亮点是小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑的深入介绍。目前小马智行POV业务主要发力三条产品：辅助驾驶软件方案“小马识途”、自动驾驶域控制器“方载”、数据闭环工具链“苍穹”。
4、目前，现代汽车和自动驾驶公司小马智行已在美国加州推出了自动驾驶出租车服务BotRide，BotRide服务用车是搭载了小马智行L4级别自动驾驶系统的现代KONA EV（昂希诺纯电动）。此外，现代汽车和俄罗斯最大的科技公司Yandex联合开发的自动驾驶原型车“索纳塔2020”也已开始自动驾驶测试。
5、易车讯 1月11日，小马智行正式公布乘用车智能驾驶业务产品线——智驾软件品牌“小马识途”、域控制器“方载”以及数据闭环工具链“苍穹”，并已成立独立事业部（Personally Owned Vehicles，简称POV）运营该业务。
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