自动座椅的车

文章阐述了关于自动驾驶座椅套，以及自动座椅的车的信息，欢迎批评指正。

简述信息一览：

• 1、“零重力座椅”开卷,只是噱头而已?
• 2、自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标
• 3、中国化自动驾驶、零重力座椅,宝马ces都爆出哪些大料?
• 4、带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

“零重力座椅”开卷,只是噱头而已?

至于零重力座椅，事实上它仍是一种坐姿，只不过在调整仰角以后，把重力对身体的压力，集中到神经元相对较少且不太敏感，同时又有较厚脂肪层保护的臀部。在一定程度上降低了背部肌肉群以及大腿股二头肌等组织的压力。

自动驾驶时代,“躺着”开车是车企们的小目标

别想多，我说的是躺着开车，对，是真的开车。这样一看，前面的问题就很好回答了，自动驾驶时代，车内放一张床就行了，就如美剧《上载新生》中展示的那样。Naive！（生日快乐），想让人类在自动驾驶车内舒服的躺着，可没那么简单。例如，我们来听听知名座椅供应商博泽，所展示的未来座椅系统解决方案。

除了以乘用车之外，以商用车为主的江铃汽车和江淮汽车也提出了智能化的目标。江铃汽车副总裁李小军表示，“江铃汽车在智能自动驾驶LL2会有高渗透率，轻商L4未来也会有一定的比例。车联网的渗透比例也会达到90%以上。

然而，在道路测试上，以Waymo为代表的其他自动驾驶企业并没有完全落后。实际上，目前自动驾驶汽车的道路测试分为两种：一种是在开发环境下进行真实的道路测试，另一种是在自动驾驶仿真测试平台上进行虚拟测试。几乎所有车企和自动驾驶科技公司都是以虚拟测试为主，真实的道路测试为辅，特斯拉是个例外。

中国化自动驾驶、零重力座椅,宝马ces都爆出哪些大料?

1、其中ZeroG Lounger零重力座椅，是宝马首次在车上提供平躺放松功能的舒适型座椅。而且这货还不是企业天马行空的想象，这套座椅会在未来几年实现量产，预计后续有望提供给7系、X7车型进行选装。BMW X7 ZeroG Lounger零重力座椅可以根据自身舒适度能够向后倾斜40或60度，实现近乎平躺姿势。

2、在本届CES上，宝马集团的展台不仅展示了概念座舱，还展示了宝马X7 ZeroG Lounger零重力座椅。据了解，宝马零重力座椅主要在乘坐舒适方面实现了突破。其可以根据自身舒适向后倾斜40度或60度，实现近乎平躺的姿势。 此外，该座椅还配有茧形安全气囊，在发生事故时可以为乘客提供环绕保护。

3、宝马：车内葛优躺 在CES展会上，宝马正式发布了ZeroGLounger零重力座椅，并***在未来几年实现量产。首先，从字面意思上我们很容易对这项概念产生歧义，乍一看还以为宝马要在车内装上磁悬浮……这似乎不怎么靠谱。事实上，要理解零重力座椅并不难，你可以把它想象成一种坐姿。

带L3级自动驾驶,让十几万国产车开出豪华感

1、双13英寸***液晶屏组成的一体式连屏设计，搭载了广汽开发的ADiGO智能物联系统0，能够实现L3级别的自动驾驶，***了多种安全预警、驾驶辅助系统，让行车变得更为便捷安全，更是可以做到0-120km/h全速域脱手脱脚的自动驾驶。此外，配备的类似于路虎的升降式档把，还是比较具有档次感的。

2、而且零跑C11还有带语音控制的14㎡分段式全景天窗、Nappa全座舱包裹，对豪华感的塑造也十分到位。另外，不少业内人士都表示，零跑C11在纯电SUV最核心的智能驾驶方面，是向特斯拉Model Y看齐的；在用户比较关注的动力操控方面，零跑C11也能媲美30万级的BBA燃油车。

3、作为 零跑C-more概念车的量产车型，零跑C11基于零跑全新的C平台打造，整体外观延续了概念车的造型设计，但针对部分细节进行了调整，而在这次的广州车展上，新车也正式开启预售，预售价格为16万—20万元。

4、近日，关于红旗E-HS9的详细配置已经浮出水面。作为红旗品牌的旗舰电动SUV车型，这款新车内部代号为E115，其车身尺寸达到了5209mm x 2010mm x 1713mm，定位为中大型SUV。在配置上，红旗E-HS9将搭载增强现实抬头显示系统（AR-HUD）和L3级自动驾驶系统，为驾驶带来更多科技感。

关于自动驾驶座椅套，以及自动座椅的车的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。