自动驾驶的前景和挑战

接下来为大家讲解谈自动驾驶，以及自动驾驶的前景和挑战涉及的相关信息，愿对你有所帮助。

简述信息一览：

• 1、漫谈自动驾驶之一:发展土壤已经存在,但未来依然道阻且长
• 2、做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次
• 3、浅谈自动驾驶
• 4、无人驾驶到底是不是忽悠?
• 5、谈谈自动驾驶汽车的优势
• 6、自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...

漫谈自动驾驶之一:发展土壤已经存在,但未来依然道阻且长

自动驾驶在这样的环境基础上逐渐萌生，这项带有某种科幻色彩的技术迅速吸引了资本的注意。

自动驾驶技术的发展确实有潜力在未来对一些司机工作产生影响，但是是否完全淘汰司机取决于多种因素。以下是一些关键的观点： 渐进发展：自动驾驶技术的发展是一个渐进的过程，从辅助驾驶功能到高度自动化驾驶系统，需要经历多个阶段。

不久前，国家发展改革委、中央网信办、科技部、工业和信息化部等11部联合印发了《智能汽车创新发展战略》，提出在2025年，实现有条件自动驾驶的智能汽车达到规模化生产，同时实现高度自动驾驶的智能汽车在特定环境下市场化应用。

在可预见的未来内，我认为，自动驾驶在大部分情况下替代人类驾驶，几乎是必然的。我从四个角度来说自动驾驶这个问题，第一个是人性，第二个是安全性，第三个是可靠性，第四个是法律和道德问题。先说说我个人的观点，在可预见的未来内，我认为自动驾驶在大部分情况下替代人类驾驶，几乎是必然的。

自动驾驶的普及，会影响城市交通的变革。这种事情只是时间的问题，当时间这一维度拉开的时候便会成为可能。随着高科技大面积的普及，自动驾驶技术也可以将成为人类未来历史上一件很重大事情。虽然，这仅仅是一种预测。科技的发展越来越向地解放人力，提高人的自由程度的方向来发展。

做自动驾驶的年轻人,两年被裁三次

年4月，他第一次遭遇裁员，公司最终只留下领导一人。随后，他通过朋友内推加入了一家名为国汽智控的计算基础平台公司，但不到一个月，又遭遇了裁员。第三次裁员，他在一家头部矿山自动驾驶公司工作，他认为这个方向比较容易落地，但春节后，他再次被裁员。振杰的情况并非个例。

这是苹果组建车队后第二次缩减自动驾驶司机规模。5月，阿里达摩院将其自动驾驶实验室全部并入菜鸟集团。伴随该业务的调整，将存在人员优化，约三分之一员工并入菜鸟，其余内部转岗或裁员。5月，美国自动送货公司Nuro宣布裁员约340人，裁员后Nuro员工人数仅剩800名。

当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。

百度曾经考虑过投资小鹏，要求是自动驾驶研发由百度阿波罗来做，最后双方未能达成协议。 比较蔚来、理想、小鹏3家上市公司2020年第三季度的财报，小鹏 汽车 的销量最低，研发费用最高。小鹏 汽车 有近5000人，其中超过2000人是研发人员，但小鹏不愿意公开自动驾驶团队的具体人数。

特斯拉的自动驾驶部门裁员了200人左右。这是一个关于特斯拉的新闻，有人表示自己本身是特斯拉的自动驾驶部门的员工，在没有得到任何通知的情况下，特斯拉直接进行了相应的裁员操作，同时也给员工赔偿了N+3的薪水。

裁员的话会让一部分人没有了工作，如果这些人没有工作，他们的房贷，车贷可能就还不上了，以后的生活压力将会更大，还有就是会影响留任员工的心理。楼上的员工和感觉到自己以后随时也有可能会被裁员，所以自己也会早做打算，然后就是会使这个企业的公众形象受到一定的损坏。

浅谈自动驾驶

1、定义新边界：自动驾驶的探索之旅自动驾驶，这个概念涵盖了智能驾驶的广阔领域，从ADAS（高级辅助驾驶）到终极目标——自动驾驶。智能驾驶依赖于智能传感器，通过复杂的融合算法，使车辆能感知环境并作出决策。ADAS则是在驾驶员和汽车自动化系统共同协作下完成驾驶任务的阶段。

2、在智能时代下，功能安全就像人体的免疫系统，成为自动驾驶系统的保护神，当系统出现异常时，功能安全需要发挥作用，将结果导向安全侧。功能安全在自动驾驶系统的全生命周期中起着指引、规范、控制的作用。如果把一套自动驾驶系统比作一个孩子，它从启动开发到最终退出运营，就像人的一生。

3、前脸的设计风格非常符合我的审美标准 缤越具有L2级别的自动驾驶功能，到底L2级别的自动驾驶是什么意思，下面就给大家科普一下，自动驾驶现阶段级别从L0到L5，L的意思就是Level的意思，L0是无自动化，L1是驾驶辅助，L2是部分自动驾驶，L3是有条件自动驾驶，L4是高度自动驾驶，L5全自动驾驶。

4、“自动驾驶” 与 “手动驾驶” 本是汽车领域的专业术语，记得考驾驶证的时候，教练有专门讲述了这两者的区别，大意是： 自动驾驶很容易，手动驾驶难一点。现在的私家车辆，基本上都是自驾驶，这与人的思维模式是一致的。

5、身边的人工智能和大数据为我们生活带来的便利如下：预测购买行为帮助商家控制生产和盈利，企业可以对于海量数据的挖掘和运用，通过，预示着新一波生产率增长和消费者盈余浪潮的到来。无人汽车在自动驾驶这种生死攸关的技术上，「大数据」和「人工智能」带来的不仅仅是方便快捷，更多的是安全。

无人驾驶到底是不是忽悠?

1、年3个多月前的2022年4月1日，在潍柴动力2021年度业绩发布会上，潍柴动力董事长兼CEO谭旭光还称“无人驾驶就是忽悠”。 谭旭光说，辅助驾驶是希望，特定环境可实现；自动驾驶“千万别听他们忽悠，L1还凑合，L2也马马虎虎，L3不可能。你们听我的话，我老谭从不说假话。

2、“无人驾驶那都是扯D，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场***就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。

3、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。” 三个月前，王传福一句话辐射到了整个自动驾驶行业，爆炸程度堪比多年前马斯克说的“激光雷达就像是人身上长了一堆阑尾”，加剧了人们对自动驾驶行业的悲观看法。

4、“无人驾驶都是扯淡，弄个虚头巴脑的东西，那都是忽悠，它就是一场皇帝的新装。”中国汽车销量榜冠军比亚迪的掌舵人王传福，在2023年业绩发布会后的投资者沟通会上是这样给无人驾驶定性的。他认为，目前看未来的主要方向还是高级辅助驾驶，需要驾驶员扶着方向盘，特殊路况的无人驾驶应用场景目前还很少。

5、“我说别忽悠。无人驾驶是不可能的，永远替代不了人的感觉，但辅助驾驶已经到来。这是肯定的。”谭旭光说，无人驾驶的技术，比如飞机的无人驾驶，技术一直都有，主要还是看使用环境。农业领域、大农场，或许能率先实现无人驾驶。而复杂环境的无人驾驶显然不是那么容易的。

谈谈自动驾驶汽车的优势

1、无人驾驶汽车的优势有9点： 没有交通阻塞：自动驾驶汽车能够自动同步交通情况，第一时间选择更为畅通的路线，从而消除大城市的交通拥堵现象。每年，人们将因此节省40小时。加塞等不文明的驾驶行为也将消失。 事故的减少：自动驾驶汽车普及后，事故数量将减少约90％。

2、自动驾驶汽车的优势 自动驾驶技术的普及将显著减少交通事故。据专家预测，事故数量将减少约90%。这是因为人工智能将更加遵守交通规则，并且可以计算周围行人的下一步行动。例如，如果有人过马路，人工智能预测能力和驻车制动技能甚至可能超过老驾驶员。未来，警车也将使用人工智能。

3、节省时间：自动驾驶汽车可以感知周围的其他汽车，并与它们进行交流，避免乱停车、变道和堵车，使交通秩序更好。低速时的小刮碰事故也可以避免，相应的速度会更快，人们的出行效率也会提高。缺点：增加汽车数量：自动驾驶汽车的普及可能会导致汽车数量大幅增加，但这可能会带来一些问题，比如停车位更加紧张。

4、首先，自动驾驶汽车可以大幅减少交通事故的发生，从而降低了因为事故而导致的交通拥堵出现的概率。其次，智能汽车可以通过卫星导航监控实时的路况，从而规划出最优的路线，而不是像现如今出现车辆扎堆的现象 自动驾驶汽车不仅可帮助减少***，还能大幅降低交通拥堵情况。

5、第三，自驾车技术可能导致更便宜的打车服务。驾驶要耗费一大笔钱。从纽约到洛杉矶的卡车运输成本大约为4，500美元，其中75%的成本仅仅是劳动力。第四，自动驾驶汽车向更多人开放。虽然有些人认为驾驶是一种解放运动，但每个人都不一样。最后，自驾车技术可以融入其他车辆。

6、自动驾驶汽车的优势：没有交通堵塞。未来，无人驾驶汽车成功普及后，大城市的交通拥堵将消失。对于许多人来说，这每年可以节省40个小时。因为在大城市中，人们必须走在交通繁忙的地方。自动驾驶汽车可以自动同步交通状况，尽快选择一条更平坦的路线，由于人工智能设置，诸如汽油交通等不文明的状况也将消失。

自动驾驶多久实现?中移上研院、上汽、同济、博世的大咖们这么说_百度...

1、在网的层面，上研院副总经理黄刚认为，自动驾驶真正实现交通安全和效率两个目标，还需比较长的时间去论证。其次，自动驾驶的商业模式也还有很大创新空间，可以通过5G打造智慧的道路，从而降低车本身的造价，同样达到自动驾驶目标。

2、在功能上，它是泊车辅助系统、ADAS（高级自动驾驶辅助系统）等的升级；在技术上，则属于低速L4级自动驾驶。 但5年来，并不新颖的AVP概念仍未照进现实。近两年的自动驾驶热潮更多表现在另一个细分赛道：城市道路乘用车L4级自动驾驶。

关于谈自动驾驶，以及自动驾驶的前景和挑战的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。