自动驾驶领域专家

简述信息一览：

• 1、国内人工智能主要研究机构及成果
• 2、数读图森未来:自动驾驶第一股的“月亮与六便士”
• 3、特斯拉FSD入华前夕,小鹏的端到端大模型先上车了
• 4、李彦宏在智博会上说,中国发展自动驾驶有基础设施方面的优势,那这些优势...
• 5、全球最大自动驾驶之城是怎么炼成的?
• 6、自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?

国内人工智能主要研究机构及成果

中国科学院自动化研究所 中国科学院自动化研究所是国内最早开展人工智能研究的机构之一，拥有丰富的科研经验和成果。其主要研究方向包括机器学习、自然语言处理、计算机视觉等，并取得了一系列国际领先的研究成果。中国科学院自动化研究所最为著名的成果是“紫东太初”大模型。

搜狗人工智能计算研究院： 与清华大学合作，研究语音识别和自然语言处理。国际知名机构如MIT CSAIL、Stanford SAIL和卡耐基梅隆Robotics Academy等也在全球AI研究领域扮演着重要角色。国内方面，清华大学、南京大学和北京大学的AI学院和实验室也在持续推动AI技术的学术研究与人才培养。

深兰科技是快速成长的人工智能领先企业，也是平台型世界级AIMaker，2014年归国博士团队创建，致力于人工智能基础研究和应用开发，人工智能产业链智能软件输出及自主硬件设计和制造。科大讯飞 一家专注于从事智能语音及语言技术、人工智能技术研究，以及软件、芯片开发的国家级骨干软件公司。

清华大学天机团队是国际一流的人工智能研究团队，其在人工智能领域的成果和贡献已经得到了广泛关注和认可。天机团队拥有优秀的人才和出色的研究机构，在未来几年中将继续带领人工智能领域的发展和进步，成为全球人工智能领域的重要力量。

智能技术与系统国家重点实验室（清华大学）自成立以来，取得了众多卓越的科研成果，涵盖多个关键领域。实验室的重点研究项目包括人工智能的问题求解理论及其应用/，其中深入探讨了地球物理信号处理与识别方法，这些成果在理论高度上达到了较高水准，同时具备显著的应用潜力。

北航是作为人工智能研究重点高校之一，有着大量的创新成果，在理论研究领域李未院士、潘云鹤院士、高文院士、陈纯院士等一批院士在国内率先发起人工智能重大专项论证。

数读图森未来:自动驾驶第一股的“月亮与六便士”

1、自动驾驶公司图森未来，因未按时披露年报，收到了退市通知。这家公司曾被誉为“自动驾驶第一股”，在2021年，其市值曾超过千亿人民币。然而，不到两年时间，图森未来的市值已缩水99%，面临退市风险。是什么导致了图森未来的快速坠落？ 精英创始团队让图森未来在前期取得了显著成果。

2、根据梳理，最初的纷争可能是“月亮与六便士”问题，侯晓迪在后来的***中曾隐晦地提及，“有些人希望你们对图森未来只是一个技术供应商的存在感到满足。” L4级别无人驾驶货运卡车前装量产需要时间，在这个过程中，图森未来需要先活下来。

3、这是继11月9日，嬴彻科技宣布获得宁德时代领投的新一轮2亿美元融资后，重卡自动驾驶领域又一笔高达亿美元级别的融资。有业内信息显示，图森未来也完成新一轮的亿美元级别的融资，而图森未来早在7月份就宣称要在1年内进行IPO。

4、月17日，图森未来，这家以创新技术闻名全球的卡车自动驾驶公司，发布公告，决定从美国纳斯达克股票市场退市，并停止其普通股票在证券交易委员会（SEC）的注册。这一决定导致其股价骤跌，收于0.38美元/股，市值缩水至不足10亿美元，见证了从“全球第一股”到“首退股”的戏剧性转变。

5、理由是图森未来2021年上市后，资本市场发生了重大转变，利率上升、量化紧缩，这影响到投资者，同时公司估值和股票流通性下降，股价波动明显加大。

特斯拉FSD入华前夕,小鹏的端到端大模型先上车了

1、智能驾驶在AI技术的加持下正在出现飞跃式的进展。在特斯拉的FSD（Full-Self Driving，全自动驾驶）即将进入中国市场之前，小鹏汽车的端到端大模型就已经量产上车了。在中美这两家自动驾驶领域的翘楚的推动下，这项技术以往的线性发展过程将被彻底改变。

2、近日，海外博主Tesla China Analyst发推爆料，称特斯拉FSD测试版已经推送到中国地区，并且将会以“影子模式”开始收集数据，“影子模式”就是特斯拉通过在现实世界行驶数百万公里收集数据，用来校准这个新系统，从而改进软件的错误、漏洞等情况，从而能够通过这一模式证明该技术是安全可靠的。

3、按照老马的解说，特斯拉FSD Beta V12便***取了端到端的形式，其直接的表现便是将规划和控制的实现方法由代码形式改成了神经网络形式，与感知层的神经网络合并成了一个大网络，一顿操作猛如虎，之前v1x中的30多万行C++代码已经所剩无几。

4、易车讯 4月29日，小鹏汽车董事长何小鹏在个人微博发文表示，今天挺多朋友问我对FSD进入中国的看法，我是特别欢迎Tesla FSD进入中国的。如果说上一个10年是新能源的10年，新的10年会是智能汽车10年，最近2年的大模型蓬勃发展，让高阶自动驾驶和无人驾驶的技术和体验在明显加速跑。

李彦宏在智博会上说,中国发展自动驾驶有基础设施方面的优势,那这些优势...

百度公司创始人李彦宏26日在智博会大数据智能化高峰会上说，中国发展自动驾驶有基础设施方面的优势，可以在路测中增加很多设备来提升安全性和效率。Robotaxi红旗E·界是中国一汽红旗旗下的第一款纯电动SUV。

在2020线上智博会上，百度集团董事长兼首席执行官李彦宏预测，五年之内无人驾驶技术会进入规模化商用阶段，交通拥堵将大大缓解，中国的一线城市将不再限行，交通事故发生率也会大大降低。 无人驾驶技术几年前就在有关报道中看过，但是听李彦宏董事长说5年之内就可以实现，难免让人感觉到心潮澎湃。

百度和腾讯各自的掌门人马化腾和李彦宏也现身站台，为重庆在科创领域的发展增加了不少光彩。

全球最大自动驾驶之城是怎么炼成的?

1、萝卜快跑2022年5月才在武汉提供自动驾驶出行服务，远远落后于长沙和北京，但在2023年5月，萝卜快跑正式落地武汉经开区后不到三个月，2023年8月武汉市正式启动国内首个全无人自动驾驶商业化运营，不再要求Robotaxi之内配备安全员，四个月后，武汉在当年12月放开跨区通行、全无人驾驶夜间运营。

2、武汉通过政策扶持、技术创新、产业协同和场景应用等多个方面的努力，成功炼成自动驾驶之城。政策扶持与规划引领 武汉市***对自动驾驶产业发展给予了大力支持和重视。制定了一系列政策文件，明确产业发展目标、路径和措施。

3、丰田的***是，在这座「未来之城」里，全面部署机器人技术、自动驾驶技术、人工智能技术等各类前沿科技，进行一场大型的城市实验，打造一个未来智慧城市的模型，而后在适当的时机将其***到更大的范围。 有人评价「Woven City」是丰田押注未来最重要的试验田，是丰田章男对于未来出行全部的憧憬和理想。

4、第四， 建立数据和云控平台。 城市能否提供红绿灯数据，基础设施数据，地理信息数据？这些数据构成了支撑城市自动驾驶最基础的智慧基础设施，也叫数字基础设施。

自动驾驶又一PK战场,BAT谁占车路协同先机?

1、百度车路协同在三大方向进行了集中发力，其中包括研发符合自动驾驶场景需求的路侧感知能力。此外，百度与通信芯片及设备厂商合作针对自动驾驶应用需求优化V2X通信传输通道，并不断加速融合车端自动驾驶系统中对于V2X路侧感知信息的使用。

2、今天早上打车的时候，师傅突然指给我看：“你看那辆车开得贼慢贼规矩，肯定是自动驾驶。”超过去一看，果不其然。可以说，现有的量产车自动驾驶系统还是很“不人性化”，意思是一眼就能看出是机器在驾驶，并非是人。

3、值得一提的是，告别Mobileye，拥抱英伟达，同样是当初特斯拉调整自动驾驶发展路径的关键一步。 威马则继续贯彻务实路线。早先基于博世L2方案推出的Living Pilot，使用体验上已获得不少好评。

4、简而言之，车路协同主要是把路和车考虑成完整的系统。 东南大学-威斯康星大学智能网联交通联合研究院院长冉斌曾在演讲中提到：由于车路协同的安全性、可靠性高，能用聪明的道路弥补智能网联汽车的不足，所以大大降低了自动驾驶的门槛。

5、中智行的定位也很明确，它要做的是以无人驾驶为基础的共享出行服务。在2019年博鳌亚洲论坛上，中智行和中国一汽联合研发的红旗H7 PHEV无人驾驶车就首次亮相，为来访者提供试乘体验服务。

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