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自动驾驶的口号

xiaofei
自动驾驶
2024-07-16 14:47:25
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今天给大家分享自动驾驶的口号，其中也会对自动驾驶汽车宣传片的内容是什么进行解释。

简述信息一览：

1、自动驾驶冷思考:被高估的5G
2、再传马斯克要造2.5万欧元以下电动车,这事儿真靠谱吗?
3、拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀
4、关于比亚迪“自动驾驶忽悠”的20个八卦
5、“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相

自动驾驶冷思考:被高估的5G

对于汽车行业来说，5G是自动驾驶和智慧城市未来的关键。

如5G促进自动驾驶的发展，这里有一些前提，那就是与自动驾驶相关的其他技术如：传感器、规划算法、AI、芯片、云计算等都达到了同等级别，与自动驾驶配套设置，如：智能交通系统、高精度地图、高精度定位等，与自动驾驶相关的法律问题，机器驾驶的***问题等，还有车本身的发展，这里缺了任何一项自动驾驶都无法实现。

（图片来源网络，侵删）

威马汽车CEO沈晖强调，5G网络在自动驾驶未来发展中扮演着决定性的角色，甚至关乎其存亡，这背后隐藏着深刻的技术逻辑。首先，5G网络被视为自动驾驶技术发展的基石。相较于4G，5G的高速连接能力和强大的数据处理性能，使其能够轻松应对自动驾驶中数据传输和处理的海量需求，为实时决策提供强大支持。

有时候，我们对自动驾驶有所抗拒，无非就是对安全性有所担忧。单车智能+车联网，相当于上了两把锁，彼此赋能，齐步走，自动驾驶才更可能落地。云计算有着怎样的发展潜力？云计算并非5G时代的专属，一直被认为是一个潜在风口。但因为5G的速度快、延迟低、带宽大，所以，在5G时代，云计算可能被真正催熟。

再传马斯克要造2.5万欧元以下电动车,这事儿真靠谱吗?

1、近日马斯克对柏林超级工厂进行了访问，宣称将在这里生产5万欧元以下的电动汽车。特斯拉将造低端电动车，马斯克上一次这么说的时候还是上一次。不过年复一年马斯克都没有忘记这件事儿，看来特斯拉是真的准备造了。

（图片来源网络，侵删）

2、这是亨利克职业生涯中的又一个分叉口。因为就是在这一年，曾经一心只爱跑车的亨利克，从汽车设计转型造电动车了！很难说亨利克转向开一家正儿八经的汽车公司、造电动车的决定，是不是受到了马斯克以及特斯拉的影响，但Fisker和特斯拉之间确实打过官司。

3、年马斯克首次透露，将推出一款低于3万美元的入门级车型（外界称之为Model Q），将降低50%电池相关的制造和生产成本。特斯拉的《 Master Plan 3》则透露了这款车的部分参数，相关图表显示，Model Q或将***用53kWh的磷酸铁锂电池包，按照磷酸铁锂700元/每kWh的价格，该车型电池成本大概为7万。

4、而在今年，我们看到了很多汽车品牌都已经行动起来，推出更具性价比的电动车。起亚将在中国生产的EV5定价为198万元，换算成美元是2万美元。今年春天，特斯拉宣布将在2025年和2026年推出5万美元以下的电动汽车，大众将推出6万欧元以下的电动汽车。

5、下场造电动车，并非马斯克的初衷。事实上，作为一个极具颠覆精神的开拓者，马斯克一直希望通过研发低成本造车平台，制造更加平价低廉的汽车产品，以打开更广阔的市场，拥有更大的市占率，然后在形成量级规模的基础上，马斯克很可能会零利润卖车，再通过FSD赚钱。

拒绝PPT发布,长安汽车为UNI-T搞了一场L3级自动驾驶直播秀

1、今天（3月10日），长安汽车为最新发布的新车UNI-T举办了一场在线直播秀，长安汽车总裁朱华荣现场主持直播并乘坐体验了UNI-T的L3级自动驾驶展示。这是国内首次在开放道路上进行L3级自动驾驶公开直播，也在很大程度上宣告了长安UNI-T正式达到了L3级自动驾驶的量产条件。

2、还记得前不久长安汽车总裁朱华荣乘坐UNI-T测试L3级自动驾驶系统的场景，在重庆的社会道路上大胆进行脱手脱脚甚至脱眼的疯狂举动还记忆犹新，而这次，长安汽车执行副总裁李伟和长安汽车软件科技有限公司总经理张杰驾驶长安UNI-T对搭载的各种黑科技进行实际体验。

3、年3月10日，长安汽车正式发布中国首个量产L3级有条件自动驾驶系统。此次发布是以全网直播的形式呈现，由总裁亲自上车体验车辆的自动驾驶技术，主角是首款搭载该系统的量产车型UNI-T。整个实测路线是从重庆悦来温德姆酒店起始，历经约30分钟共行驶23公里后回到出发点。

4、L3级自动驾驶即驾驶行为部分由汽车完成，例如自动加减速、转向、变道等，但驾驶者要随时准备接管车辆，以防出现系统不能控制的状况。长安UNI-T展现的就是这种，比特斯拉目前的分级还要高一级。

5、月10日，一场由车企高管亲测自动驾驶汽车的网络直播，涮屏了朋友圈。这就是长安开启国内首个L3级别的自动驾驶量产体验。在开放路段，由公司总裁在最新发布的UNI-T车型上亲身体验。测试过程中，多次解放双手双脚，看得人心惊胆战，而通过网络直播作为围观群众的网友们则大呼过瘾。

6、天前，在长安UNI-T的全球发布会上，长安表示新车将搭载L3级别自动驾驶。

关于比亚迪“自动驾驶忽悠”的20个八卦

年，王传福说：“都是扯淡，都是忽悠，就是皇帝的新装。自动驾驶只是被资本裹挟和炒作的一个概念，最终就是一个高级辅助驾驶。” 但实际上，2021年比亚迪就跟Momenta成立了智能驾驶合资公司“迪派智行”。对，就是学生时期那种“表面上装着没有学习，背地里却在偷偷努力然后惊艳所有人”的人。

近日，由于对自动驾驶近期前景持怀疑态度，福特汽车撤回了一项向美国监管机构寻求批准每年部署多达2500辆自动驾驶汽车的申请，在给美国国家公路交通安全管理局的信函中，福特汽车表示：“正如Argo AI的***关闭所证明的那样，我们相信，实现大规模部署全自动驾驶汽车并实现盈利的商业模式将是一条漫长的道路。

“口嫌体直”的王传福无法彻底割舍自动驾驶，这背后暗藏比亚迪守护王座的焦虑与不安。无人驾驶怎么“扯淡”了从王传福的发言来看，他把“扯淡”归为三点，即生产线搞智能化、无人生产尚且很难，何况工况复杂的无人驾驶；无人驾驶出事了，责任谁来承担；自动驾驶是被资本裹挟的。首先，工业智能化存在实践难点。

“无人驾驶那都是扯D，弄个虚头巴脑的东西那都是忽悠，一场***就让品牌的这款车卖不动了。自动驾驶只是被资本裹挟的，高级的辅助驾驶而已。