自动驾驶 行业
今天给大家分享自动驾驶的行业真相，其中也会对自动驾驶 行业的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
“L3自动驾驶量产”背后的文字游戏与真相
1、L3 自动驾驶：你不知道的文字游戏 2017 年 7 月，在奥迪 A8 的全球首发典礼上，奥迪就宣称 A8 是「 全球第一款达到 L3 级自动驾驶的量产车」。 在按下中控台上的「Audi AI」按键后，车辆可以在时速低于 60km/h 的状态下、在法规允许的区域内实现 L3 级自动驾驶。
2、先是一汽称2020年将实现自动驾驶L3级自动驾驶量产车生产，接着广汽新能源称Aion LX 为全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型，后又有长安UNI-T成为了中国第一款L3级自动驾驶量产车型，而多件事情的出现导致了国内关于L3级自动驾驶的讨论重新回到了舆论中心。
3、但长安 L3 自动驾驶的这次亮相，相较于提了多年的 L5 和新近提出的 L9999，没有文字游戏，也更「大胆」。毕竟朱华荣亲自上阵宣传，自然是非常肯定长安的 L3 自动驾驶技术。
4、再看现在的特斯拉，文字游戏也玩了，产品迭代也没有落下，重要的是国产特斯拉的补贴后起售价已经得到正式确认。
揭秘“L3级别自动驾驶”的真相
月4日，广汽新能源发出消息：Aion LX为“全球首个搭载高精地图并实现L3级自动驾驶的可交付车型”；3月9日，工信部出台了中国的《汽车驾驶自动化分级》国家标准，将在2021年1月1日实施；3月10日，长安汽车总裁在线直播了UNI-T的L3自动驾驶体验。
L3级：有条件自动驾驶 到了L3以上，就是真正意义上的AD自动驾驶了。L3级驾驶是指自动化系统在其设计运行条件下持续地执行全部动态驾驶任务。L3级也称作“有条件的自动驾驶”，相比L2级的辅助驾驶能力，L3级的应用场景更广，但最重要的区别是责任***的问题。
其它厂商也有比长安早布局的，例如上汽荣威早在去年就已经发布了能达到L3级水平的量产车型——荣威MARVEL X Pro版，广汽新能源也已经推出了Aion LX，官方称它已经能够支持L3级别的自动驾驶。荣威MARVEL X Pro 此外，很多厂家在“L3级自动驾驶”上，也都有自己的量产***，这个时间点大都集中在2020年。
其中，自动驾驶汽车将以5个要素为主要依据，被划分为0级（应急辅助）、1级（部分驾驶辅助）、2级（组合驾驶辅助）？、3 （有条件自动驾驶）？、4 级（高度自动驾驶）？、5 级（完全自动驾驶）？共6个不同的等级。
月17日长安汽车就成功拿到17张高快速路的L3级自动驾驶道路测试牌照。23年12月14日，宝马集团宣布，搭载L3级别自动驾驶功能的车辆，在上海市正式获得高快速路自动驾驶测试牌照。奔驰、极狐汽车、深蓝汽车、阿维塔等国内知名汽车品牌也纷纷宣布，成功获得高快速路有条件自动驾驶（L3级）测试牌照。
余承东和小鹏争论的aeb到底是什么
何小鹏针对新款问界M7强调的前向主动安全（AEB）功能直言，“友商讲了AEB，我认为 99% 是假的” ，“我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。”并直指“一些企业”“把客户当小白鼠”。
AEB是汽车自动紧急制动系统。AEB是主动刹车系统的缩写，是一种智能驾驶技术，能够在车辆遇到危险情况时自动刹车，避免或减轻碰撞。AEB被认为是提高行车安全和降低保险成本的有效措施，也是未来实现自动驾驶的重要基础。目前，国内外多家车企都在研发和推广AEB技术，但在技术水平和应用场景上存在差异。
何小鹏和余承东就汽车AEB的嘴战，终以双方和解落幕，但是对于车主而言，这些技术性的问题则要伴随整个用车周期，而且汽车技术只会发展的越来越好，所以AEB就是一个可长期延续的话题。
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