自动驾驶创业公司能活几家
简述信息一览：
每天比马云赚得还多,自动驾驶投资为何突然升温?
平均下来，两周时间内，资本以每天3亿元的速度流入自动驾驶公司——马云每天赚的钱也就这么多。 实际上，自动驾驶投资在经历了上一轮野蛮生长，于2018年达到一年投资突破100亿美金的顶峰后，这两年正在经历总投资额减少的降温期。 比如曾经为自动驾驶大肆撒币的软银愿景基金，今年就筹资受阻，不太撒得动了。
新首富诞生，比马云多283亿马云不仅以2800亿元的身价，再次成为中国首富，甚至赶超印度富豪拿下了亚洲首富的宝座。但是没成想，这个位置还没有坐热，就被马化腾给超越了。根据实时数据显示，如今马化腾的身价为458亿美元，而马云则为418亿美元。换算成人民币，前者比后者多了约283亿元。
刘宝华（汽车商业评论主编）：这是今天的最后一场，有可能是最最关键的一场，这一场的主题是投资，今天有很多公司的领导讲得很开心，但如果把他们的投资抽掉、融资抽掉也开心不起来，投资这个东西像人的血液，可能比工业中的石油还要重要，这是一个关键的话题。 这场人物搭配也非常奇妙，非常有意思。
“怎么能够更好的适应中国人的驾驶习惯，适应中国人的驾驶环境，这些都是国内车企的优势。” 符绩勋也有类似的观点，“未来五到十年，我看到的是一个智能车市场。一方面是动力系统的智能化，包括无人驾驶、辅助驾驶、自动泊车等功能，另一方面是交互系统的智能化，开车端和乘客端的用户交互体验，比如语音交互。
冲击中国自动驾驶计算芯片第一股
1、黑芝麻智能联合创始人兼总裁刘卫红也表示，中国新车L2以及L2以上的渗透率及增长速度都已经超过国外的水平；中国的消费者对自动驾驶功能的认可和付出的溢价也高于美欧；而随着汽车电子电气架构的演变，车载芯片数量在传统分布式架构中为300到500颗，而在域控制器架构会超过1000颗芯片，将来中央计算平台机构下将超过3000颗芯片。
2、人工智能、机器学习、计算机视觉和自动驾驶技术方面的专家，拥有23项自动驾驶方面技术专利。 陈默更像是商人，而侯晓迪则是图森未来的技术灵魂，最初担任CEO、总裁、CTO。
3、Mobileye、知行科技与吉利之间的合作模式，简单理解下来就是知行科技向Mobileye***购ADAS软件和EyeQ5计算芯片，自己做系统的集成、测试、验证以及域控制器的封装，最后以Tier 1的角色为吉利提供工程化的智能驾驶方案，其实就是做代工集成的一个角色。
4、目前，在重卡自动驾驶领域，正在争夺第一股的智加科技和图森未来。按照上述的自动驾驶商业化思路对比一下，看看这两家公司是如何选择合作伙伴的。
5、黑芝麻智能是行业领先的车规级自动驾驶计算芯片和平台研发企业，专注于大算力计算芯片与平台等技术领域的高科技研发，能够提供完整的自动驾驶、车路协同解决方案。2019年4月完成B轮融资，主要投资机构有北极光创投君海创芯、上汽集团、SK中国、招商局资本、芯动能等。
裁员、倒闭,自动驾驶企业的未来有点艰难
1、谁能想到，一度闪耀硅谷的自动驾驶初创公司Drive.ai会倒下得如此之快。其实，它并非倒下的第一家。成立于2014年、主攻L4自动驾驶的明星 创业 公司星行 科技 即Roadstar.ai，在今年4月被爆出管理层动荡，濒临倒闭。即使是作为收购方的苹果公司，在自动驾驶的道路上也传出过几次裁员的消息。
2、有员工表示，公司每一个团队都受到了裁员影响，甚至高层，首席运营官Abe Ghabra，也要被裁。
3、月，振杰成功入职一家做矿山自动驾驶的头部公司。在他看来，矿山自动驾驶是比较容易落地的方向，短期内不会出现裁员危机。更让振杰高兴的是，通过内部转岗，他接触到了最核心的技术内容——地图定位，这给他带来的安全感是前所未有的。 “我做着最核心的技术内容，所以我坚信就算裁也裁不到我头上。
4、当时他就有说过，公司会在未来的三个月里面把10%的员工全部都给裁剪掉，而且还是正式员工。
5、自动驾驶的寒冬愈发漫长，近日，又一家曾经的明星自动驾驶技术公司正在走向破产的边缘，美国自动驾驶卡车公司Embark陷入深渊。这家2021年11月才上市的公司Embark，在本周一收盘时，股价只有56美元，而去年4月，公司股价最高曾经达到134美元。
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