自动驾驶老总
今天给大家分享上汽自动驾驶总监，其中也会对自动驾驶老总的内容是什么进行解释。
简述信息一览：
电驹***访回顾,看景贤、华瑾等人分享上汽大通的用户共创
1、简单来说，上汽大通所推行的C2B个性化智能定制模式，是真正选择与用户站在一起深入交流，并以此打造用户希望看到并且想要拥有的产品，相互之间的供需关系简单而纯粹。
通用技术总监:6年之内实现半自动驾驶
1、通用汽车电气控制和主动安全技术总监John Mido在接受***访时表示，通用汽车正在进行一项名为“SuperCruise”的半自动驾驶技术开发。这项技术融合了自动速度调节和车道保持功能，目标是在未来的6年内实现商业化应用，主要适用于高速公路环境，允许驾驶员在纯汽车道路上行驶时无需持续握方向盘。
2、通用汽车的这一技术路径表明，他们将在未来几年内逐步推出更多自动驾驶功能。凯迪拉克的部分车型率先搭载，后续将推广至整个产品线。通用的目标是将半自动超级巡航技术与更高级别的自动驾驶技术相结合，以满足消费者日益增长的需求。
3、尽管自动驾驶技术的开发成本更高、更复杂也更耗时，博拉还是希望在2025年看到通用汽车制造的第一辆无人驾驶汽车上路。“我肯定这将在未来5年内实现，”她在谈到无人驾驶汽车的部署时表示。“我们的Cruise团队正在继续开发技术，所以它会比人类司机更安全。我想你会在5年内看得很清楚。
4、年不能实现自动驾驶自动驾驶分为L0-L5共计六个标准，目前个别地方承认的标准只达到L3，而且貌似截至目前只有一座城市全域支持L3级，其他城市都只能在划定的区域内使用；可是L3级只是有条件的辅助驾驶，在日常用车的场景中并不支持。L4级是高度自动驾驶，使用过程中依旧需要人工干预驾驶操作。
5、在自动驾驶技术的全球竞赛中，通用汽车的子公司Cruise的首席执行官丹尼尔·阿曼的离职无疑引发了业界的广泛关注。据黑桃与长剑在“有牛财经”中的分析，阿曼的离职可能源于对Cruise独立上市时间表的分歧或是对商业化进展的不满足。
6、近日韩国经济日报报道称，三星有可能与特斯拉合作生产下一代全自动驾驶芯片。预计在未来3-4年内，特斯拉将大规模量产包括新一代FSD芯片在内的HW 0平台，2026年之前有望实现L5级别的自动驾驶。确认合作，三星靠什么赢得特斯拉？作为全球新能源汽车行业的头部厂商，特斯拉一直以强大的自动驾驶能力著称。
如何量产自动驾驶?
按照《汽车驾驶自动化分级》的标准：3 级为有条件自动驾驶，要求仅允许在设计运行条件内激活，即：系统将能够实现有条件的自动驾驶，由自动驾驶系统来完成所有的驾驶操作。在部分工况下，L3 级自动驾驶在 L2 级解放双手和双脚的基础上，还能解放人的双眼。
此外，关键技术方面也取得重大突破，新一代电子架构车用操作系统，大算力计算机芯片等实现装车应用，跨域、融合域控制技术实现突破，高性能激光雷达感知范围达到250米，L2级自动驾驶车型广泛应用，部分车系已做好量产L3级车辆的准备。
易车讯 日前，我们从官方渠道获悉，百度正式发布了新一代自动驾驶云产品——Apollo Cloud 0。Apollo Cloud 0是一款面向车企提供智驾量产全流程云服务的产品，具有精准合规、多模态大模型、城市级仿真三大核心优势，为用户提供量产域的自动驾驶云服务，助力车企智驾业务跨越产业鸿沟，实现快速量产。
以合资公司为载体，扩大智慧物流服务规模和智能重卡量产交付，推动“技术-场景-车辆”黄金三角的快速运转。此次技术分享日最大亮点是小马智行首次对旗下POV业务的产品体系及技术逻辑的深入介绍。
上汽大众迎来两员大将,电动化转型能否打开新局面?
1、上汽大众也从巅峰的2017年的206万辆，跌到了2022年的130万辆，于是，电动转型成了上汽大众目前面临的最大问题。这从谢施奇所担任的职务上就能窥见一二。一直领跑 上汽大众电动化进展一直都非常迅速。早在2018年，上汽大众首个新能源整车工厂就在上海安亭开工，总投入170亿元人民币。
2、在产品布局上，上汽大众迅速发力新能源市场，同时全面革新燃油车发动机技术，优化油耗表现、提升排放环保性；生产环节中，上汽大众积极履行社会责任是企业可持续发展的动力，持续打造“环境零影响”工厂。
3、但合资车企综合实力依然不容小觑，如何在电动化转型浪潮中深度参与到变革中来，作为头部传统合资车企，上汽大众给出了自己的答案。2021年，上汽大众首款MEB平台纯电车型ID.4 X上市交付，意味着上汽大众真正迎来了一个乘风破浪的电动化时代。
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