谷歌自动驾驶体验
简述信息一览：
- 1、新能源汽车的自动驾驶技术
- 2、谷歌旗下自动驾驶公司CEO抨击特斯拉,你如何看待自动驾驶模式?
- 3、AutoReport沙龙|自动驾驶正在驶入“深水区”?
- 4、“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?
新能源汽车的自动驾驶技术
新能源汽车的自动驾驶技术 自动驾驶不是新能源汽车的专属技术，但是谈新能源汽车离不开自动驾驶。自动驾驶可分为L0、LLLLL5六个等级。中国工信部发布的《汽车驾驶自动化分级》，也把自动驾驶分为0级到5级共六级，与NHTSA/SAE的划分标准基本一致。
于是，当特斯拉FSD还未在中国落地时，新能源汽车行业中绝大部分车型都已标配了ACC（主动巡航）与LCC（车道保持）等，以“蔚小理”为代表的中国智驾领先企业，智能辅助驾驶再进阶，功能上逐步向全自动驾驶靠拢。
相比于传统内燃机汽车，如今的电动车不仅仅是能源类型发生了改变，在革命性的全新电子电器架构之下，自动驾驶辅助系统也有着突飞猛进的创新和进步，特斯拉有Autopilot，造车新势力有NAD、XPILOT等等。
过去两年里，中国新能源汽车销量急剧攀升，已成为最大新能源汽车市场，而新能源汽车和智能化存在高度绑定的关系，其中高阶智能驾驶辅助功能，被认为是汽车智能化的重要体现和关键组成部分，因此，有机构预测，“中国有潜力成为全球最大的自动驾驶市场”，相应的市场规模还将进一步扩大。
自从全面转型新能源以来，比亚迪凭借着成熟的三电技术、优秀的DM-i系统，迅速占领了国内的新能源车市场，即便与造车新势力的领头羊特斯拉相比也是丝毫不落下风。 而随着新能源汽车一起发展的还有逐渐普及的智能驾驶辅助系统，尤其以新兴的造车新势力发展最为迅速，特斯拉AutoPilot、小鹏汽车XPilot等等都具有很强的实用性。
在新能源汽车领域或是自动驾驶赛道上，特斯拉一直是个特殊的存在，被质疑、被唱空、被嘲讽的同时又被无数车企争相模仿、借鉴、追逐。在国内，被称为造车新势力的「三巨头」（蔚来、理想、小鹏）则经常被用来与之进行比较。
谷歌旗下自动驾驶公司CEO抨击特斯拉,你如何看待自动驾驶模式?
1、谷歌旗下自动驾驶公司CEO抨击特斯拉，我认为自动驾驶模式肯定是两个公司必争的地方，所以他们才会相互抨击。因为自动驾驶对于一个公司来说是未来发展的前景，如果说他们能够占据自动驾驶的市场份额肯定也会得到更多利益。自动驾驶模式对于我们日常生活来说是一种非常方便的驾驶方式，也是能够给我们提供***的。
2、特斯拉公司在美遭***，被指虚假宣传自动驾驶技术，小编对此的看法是首先特斯拉肯定是有一定的错误的。
3、特斯拉事件。在2021年的4月19日，上海车展上，一位身穿印有刹车失灵T恤衫的车主，站上特斯拉车顶***。这其实并不是特斯拉第一次出现刹车失灵的情况，我们经常在新闻里面就可以看得到，特斯拉因为刹车失灵造成了一些事故。并且有一些因为自动驾驶而引发的事故，一时之间自动驾驶被推上了风口浪尖。
AutoReport沙龙|自动驾驶正在驶入“深水区”?
注： 按SAE（国际自动机工程师学会）的自动驾驶分级，到了LL5阶段车辆不需要人类进行任何操作，统称为“无人驾驶”，或者完全自动驾驶、广义自动驾驶。去年国家工信部出台的自动驾驶分级标准与之类似。
“智能化的下半场”,自动驾驶如何成为新的风口?
1、虽然大家普遍将“智能化”看做是汽车变革的下半场，但其中也不乏一些率先为智能化发展做好准备的“抢跑者”。汽车智能化大致可以分为自动驾驶和智能座舱两个方面，其中智能座舱的发展速度较快，如今已经成为给了众多车企的必备的宣传点之一，而自动驾驶的发展相对滞后，目前已成为各位“入局者”的主攻方向。
2、单车智能：它的重心更倾向于车辆驾驶的自动化程度，而单车智能的技术实现路线也被分为两种，一种是以Waymo为代表的，以多线激光雷达、多种传感器进行感知；第二类以特斯拉为代表，基于摄像头和视觉感知。
3、广汽新能源则于近日透露，在本月率先搭载全球首个可交付应用的中国高精地图之后，旗下搭载L5自动驾驶技术的Aion LX将于4月份上市，搭载有高精地图L3自动驾驶技术的Aion LX也将于7月实现量产。
4、自动驾驶行业正式进入下半场，一个核心方向即：商业化。而在自动驾驶下半场的商业化竞争中，一个颇为意外的案例是蘑菇车联。
5、或许是伴随着特斯拉这个大鲶鱼进入中国市场，或许是伴随着汽车电动化的发展，驾驶领航辅助这个功能在近几年发展得非常迅速，而从2023年上半年的发布来看，似乎智能领航辅助驾驶的进程来到了一个新的拐点：城市领航辅助已经陆续落地，例如华为系、小鹏、理想目前都已经推出了城市辅助驾驶。
关于谷歌自动驾驶体验，以及什么是谷歌公司的自动驾驶的代表的相关信息分享结束，感谢你的耐心阅读，希望对你有所帮助。
