国金证券自动驾驶系列报告
简述信息一览：
- 1、好饭不怕晚!零跑杀入主赛道,从第3款车开始!
- 2、智能驾驶—ADAS行业分析报告
- 3、2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
- 4、自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
- 5、新造车势力入局智能驾驶芯片,刚需还是“讲故事”?
好饭不怕晚!零跑杀入主赛道,从第3款车开始!
在零跑T03稳住品牌销量、零跑C11掀起品牌冲高序幕的基础上，吴保军对品牌未来有着强烈信心，其对外宣称明年工作主要任务是在零跑C11交车前做好预售工作，并将明年零跑T03的销售预期提升至5万辆。
今年5月份，零跑汽车的累计交付量为12058辆，环比增长超38%，时隔7个月，零跑汽车重回万辆交付量阵营；其中零跑C系列交付量超1万辆，而零跑C11车系的交付量为7100辆，是该品牌里面的绝对主力军。
不难发现，零跑的产品策略，正是用15-20万的价格，为用户带来30-40万的用车享受，为整个15-20万级的大众化汽车，设立全面无短板的“铁桶车”。
上市日期：3月31日 一汽丰田bZ3的上市时间从2月份推迟到了3月，但好饭从来都不怕晚。去年12月这款新车就已经开启了预售，价格区间为198-298万元。
从整体市场来看，5月新势力的梯队格局基本没有变化：埃安、理想开始彻底加速，月度销量各自向5万、3万辆冲刺；“万辆关口”开始出现内部分级；蔚来成为5月唯一同环比下降的新势力车企；同时也有新的冰点与“起死回生”。
日上午，蔚来全系降价3万，直接背刺多个品牌。随后，晚了几个小时发布新车的智己汽车，直接丢出了掀桌子价格。活生生一副“没有最狠，只有更狠”的样子。 智己有多狠。
智能驾驶—ADAS行业分析报告
受益于各国监管机构对于主动安全技术的要求/推动，相关ADAS产品渗透率提升很快。
除了技术能力、智能车销量、产品标配情况和售价准入门槛之外，智能驾驶行业演变还拥有三大影响因子。
从产品升级来看，未来，产品差异化+软硬件升级是智能座舱发展的两大趋势：更多本行业研究分析详见前瞻产业研究院《中国智能座舱行业发展前景与投资战略规划分析报告》。
无人驾驶可以避免人为的不正确操作，响应速度和准确率都比人高，因此无人驾驶技术可以避免交通事故的发生概率。虽然目前的无人驾驶技术偶尔会引发事故，但随着科技的发展，无人驾驶技术也在不断进步。
无人驾驶是智能化的终极体现，集中运用了计算机、现代传感，信息融合、通信、人工智能及自动控制等及技术，是典型的高新技术综合体。随着无人驾驶技术的不断提高，无人驾驶汽车行业市场规模将会快速增长。
2021北京自动驾驶路测报告:16家测试主体的170辆车参与
1、据了解，北京市自动驾驶测试管理联席工作小组进一步推进落实《北京市自动驾驶车辆道路测试管理实施细则（试行）》，深化专项技术测试和载人试运营测试。截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。
2、报告显示，截至2021年底，共有16家测试主体的170辆车参与自动驾驶车辆通用技术测试。道路测试安全行驶里程累计已超过3911694公里。
3、陶吉表示，目前北京只有40辆林肯MKZ后装车在进行无人驾驶出租车的运营，而用户的需求过于火热，导致了用户需要排队来体验。
4、自动驾驶测试车辆正式上路测试了！从市自动驾驶测试管理联席工作小组了解到，经过评审，小组向北京百度网讯科技有限公司发放了北京市首批自动驾驶测试试验用临时号牌，自动驾驶测试车辆开始正式上路测试。
5、十一长假刚结束没两天，百度就在北京搞了件大事——百度Apollo自动驾驶出租车服务在北京开放载人测试运营了，普通老百姓只要打开Apollo Go App、百度地图或者百度App小程序，就能直接叫车体验了，不用提前预约。
6、在企业路测方面，报告显示，2019年来自13家企业的73辆车（北汽新能源未部署测试车辆）参与到北京市自动驾驶车辆一般性道路测试当中，路测总里程达到866万公里。
自动驾驶成熟度报告出炉,中国排名第20,榜首国家令人意外
1、上海不是国内自动驾驶车辆测试最火热的城市，以测试企业和自动驾驶测试车牌及路测里程计，上海只能排第三位，排在前两名的应该是北京和长沙。
2、从具体打分来看，在“政策和立法”项目中，中国排名第21；在“技术和创新”项目中，中国排名第20；在“基础设施”项目中，中国排名第22，在“消费者接受程度”项目中，中国排名第16。
3、易车讯2022年2月10日，加州交通管理局DMV发布全新2021年全年自动驾驶数据，中国与美国头部自动驾驶公司继续占据排行榜前列。
4、今天，自动驾驶界一年一度 的“成绩单”又双叒叕出炉了！ 美国加州车管局（DMV）公布了58家自动驾驶公司（其中有自动驾驶路测牌照的公司有56家）在2019年度的自动驾驶路测数据。
5、北京时间8月20日，特斯拉召开一次别开生面的技术发布会，AI DAY，与以往的电池日、新车日不同，这次发布会的重点放在目前电动车上最前沿的技术——自动驾驶、神经网络、超级计算机等。
新造车势力入局智能驾驶芯片,刚需还是“讲故事”?
1、如今，传统车企的自动驾驶虽然都已经有了非常大的进步，基本上都能够支持L2级别的辅助驾驶功能，但相比造车新势力而言在功能上还是有所欠缺。
2、智能驾驶、智能座舱为代表的汽车智能化功能，一直被视为新能源车的核心卖点之一，除了新能源车参展数量外，本次广州车展“新科技新生活”的主题，也被视为新能源车继续占领C位的印证。
3、硬件层面，大模型的两个典型特征，一是吃数据，二是吃算力，所以最近两年我们能看到的是，车载AI芯片算力越卷越高，智能驾驶和座舱芯片均是如此。
4、在智能化的探索上，国内造车新势力都在学习学霸特斯拉。蔚来敢迈出自研芯片这一步，已经跑在了最前头。虽说是抄作业，但谁知道会不会抄着抄着就会了呢？又或许另辟蹊径弯道超车？谁知道呢。
5、和其他造车新势力不同，大疆走路向来稳重低调，“海报发布即存在”的风格同样适用于这次入局智能化 汽车 。 早在六年前，大疆就因成功挖角特斯拉自动驾驶负责人戴伦·里卡多而上了一次热搜。
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